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Tras investigar por su cuenta, reclamó a Tesla que el daño podía deberse a una fractura por estrés. Era justo la causa de la enorme grieta que apareció en el parabrisas de su Tesla Model 3.

Los mantenimientos anuales en un taller oficial de McLaren salen hasta siete veces más caros que un mecánico independiente.

Hubo que cambiarle dirección, suspensión, elementos varios y... todo el subchasis trasero. La factura superó ampliamente los 30.000 euros al cambio.

Tesla ha optado directamente por no entregársela: le asignará una nueva unidad. Otros propietarios sí están sufriendo unidades defectuosas.

Los salarios bajos, el exceso de horas o la necesidad de formarse constantemente, entre otras cosas, son algunos de los motivos de la insatisfacción de los mecánicos.

El diseño y la estructura interna de las baterías es el principal problema, aunque hay más.

Unos 370.000 coches en España están pasando estos días por el taller para cambiar los airbag de Takata que pueden disparar metralla. Te contamos en primera persona qué hacer y qué te puedes encontrar.

El juez ha sido tajante y espera que la sentencia sea ejemplar.

Dos demandas se han presentado esta semana, argumentando que la marca californiana viola la ley antimonopolio.

John Deere se ha comprometido a que agricultores y talleres independientes puedan reparar sus tractores. Pero no está tan claro que vaya a ser así del todo.

Skoda está desarrollando esta innovadora app, basada en inteligencia artificial y que registra y compara sonidos, que ayudará a los técnicos de sus talleres oficiales a identificar averías.

Estos nuevos emplazamientos servirán de sede de ventas, entregas y actividades de mantenimiento para los Model 3, Model S y Model X, que también son posibles a domicilio a través de los técnicos móviles de la compañía.

Lanzado en Italia a comienzos de este mes de marzo por la crisis del coronavirus, el servicio 'No Touch' llega ahora a nuestro país.

En España se ha reducido el gasto medio destinado al mantenimiento y a las reparaciones en los talleres, según el último informe de EuroTaller en base a sus últimos datos oficiales de 2018. La diferencia entre regiones supera los 300 euros.

Autodata elabora durante cuarto año consecutivo su informe 'Vehículos más atendidos en talleres' que revela los coches que más visitaron el mecánico en 2019. El Opel Astra de tercera generación repite en el primer puesto.

Nunca nadie dijo que arreglar un BMW M5 de 650.000 km fuese fácil, pero sí puede ser más barato de lo que uno piensa.