Reciclaje

Se trata de un método que, mezclado con otros compuestos termoplásticos y termoestables, puede modelarse y usarse en sustitución del plástico y materiales derivados del petróleo.

El fabricante asegura que, gracias a un innovador proceso de reciclaje, se podrían aprovechar las latas de refresco, tapas de botellas y otros vehículos que han llegado al final de su vida útil para fabricar los vehículos del futuro.

El Gobierno ha aprobado un Real Decreto mediante el que pretende acelerar la transición del sector de los neumáticos fuera de uso hacia un modelo de economía circular, es decir, seguir produciendo sin aumentar el gasto de materias primas.

Si las celdas de las baterías presentan daños y ya no son aptas para una segunda vida, es posible extraer de ellas materiales como cobalto y litio mediante técnicas de hidrometalurgia que implican procesos químicos.

El elemento central de un coche electrificado es su batería, pero ¿qué pasa cuando se acaba su vida útil?

Ford asegura que los componentes resultantes son aproximadamente un 20 % más ligeros y requerirán hasta un 25 % menos de energía durante el proceso de moldeado.

Ford asegura que la pieza que protege los bajos, debido a su tamaño, sería mucho más pesada si se fabricara con plástico sólido que con el de las botellas recicladas.

Audi ha anunciado que, junto a Umicore, ha completado la primera fase de un circuito cerrado para que los componentes de alto voltaje de las baterías puedan utilizarse una y otra vez.