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Los diseñadores, con sus sobras, también dan forma a nuestro mundo. En Toyota quisieron mejorarlo con una idea simple y a la vez complicada.

En Guangyuan están ampliando una carretera, pero una línea de tren pasa por encima. La solución ha sido empujar dos puentes enormes de hormigón para quitar el antiguo y poner el nuevo.

¿Realmente los conductores de Audi y BMW nunca ponen los intermitentes? ¿Y quienes conducen un descapotable?

El de Chenab, es el puente de arco más grande y alto del mundo. Está construido en una de las zonas más remotas de India, asolada por fuertes vientos y terremotos.

Se construyó en 2023 como acceso a un intercambiador ferroviario de mercancías que sigue sin licitarse.

Queremos coches cómodos y silenciosos, pero quizá no sea una buena idea.

Se proyectó primero como túnel: nunca se construyó. El proyecto definitivo será el puente con un gálibo de 70,80 m, el más alto de Europa.

La factura inicial de la Nouvelle Route du Littoral (NRL), sobre el océano Índico, era de 1.600 millones. Pero con los sobrecostes llegará a 2.500 millones de euros.

Con las instalaciones en desuso desde 2012, el tranvía de Vélez-Málaga funcionó solo seis años. Parte de sus vías abandonadas se han convertido en un aparcamiento improvisado en Torre del Mar.

El proyecto Castor, una estructura fallida cuyo fiasco hemos pagado entre todos con una factura mil millonaria que continúa subiendo.