Daniel Murias
Cada nuevo coche eléctrico que llega al mercado viene acompañado de la promesa de una autonomía cada vez más grande. Sin embargo, entre la ficha técnica y la realidad de un trayecto en carretera abierta, la diferencia puede ser a veces considerable. Eso es precisamente lo que mide el 'El-Prix' noruego, qué coches eléctricos cumplen con lo que prometen o se quedan lejos de la autonomía anunciada.
Esta prueba realizada por el automóvil club noruego NAF, el equivalente local del RACE, se ha convertido con los años en una de las referencias mundiales en materia de autonomía en la vida real. Y la edición 2026 acaba de deparar algunas sorpresas. Si bien un BMW se ha llevado la mayor distancia jamás recorrida este año con una sola carga, un fabricante chino ha firmado quizás la actuación más impresionante de la prueba.
El BMW iX3, el coche con más autonomía en la vida real
Durante mucho tiempo, la autonomía fue el principal freno para la adopción del coche eléctrico. Hoy, el problema evoluciona. Los fabricantes anuncian regularmente más de 500, 600 o incluso 700 kilómetros de autonomía WLTP. Lo que queda por ver es qué ocurre cuando se enfrentan al tráfico real, a los desniveles y a las variaciones de velocidad. Ese es precisamente el interés de sta prueba.
La edición estival 2026 reunió 24 modelos eléctricos recientes, todos cargados al 100% y lanzados sobre un mismo itinerario el pasado 3 de junio. Las condiciones eran especialmente favorables, con temperaturas de entre 12 y 18 °C, asfalto seco y un recorrido que combinaba tráfico urbano, carreteras secundarias, autopistas (limitadas a 110 km/h en Noruega) y tramos de montaña.
A diferencia de los ensayos realizados en banco o en condiciones perfectamente controladas, aquí los vehículos circulan en tráfico real. Todos evolucionan a las mismas velocidades y en las mismas condiciones hasta que la batería ya no es capaz de suministrar potencia suficiente para mantener los límites de velocidad vigentes.
El gran ganador de esta edición es el nuevo BMW iX3 50 xDrive. El SUV alemán logró recorrer 781 kilómetros con una sola carga antes de detenerse. Una actuación notable que le permite no solo alzarse con el primer puesto de la clasificación, sino también superar ligeramente su autonomía oficial, de 770 km en Noruega. La homologación WLTP de la UE es de 678 km a 805 km (aunque, como siempre, la marca comunica sólo el mejor valor).
Una batería grande también ayuda. Para calibrar la importancia del resultado, basta con recordar que esa distancia permitiría teóricamente enlazar Madrid con Barcelona, Lisboa o Burdeos sin recargar y con todavía unos 100 km de autonomía a la llegada. El Lucid Gravity, con fama de ser uno de los eléctricos con más autonomía del mundo, tuvo que inclinarse recorriendo 720 kilómetros, 61 menos que el BMW.
Este logro de BMW se explica en parte por la batería particularmente grande del modelo alemán, tiene una capacidad de 108,7 kWh. Pero también evidencia los progresos realizados por la nueva generación de motores eléctricos y en su gestión, especialmente en materia de rendimiento energético.
En ese sentido, los organizadores señalan que varias bajadas largas presentes en el recorrido favorecieron a ciertos vehículos. En varios momentos, el sistema de recuperación de energía del BMW iX3 llegó incluso a recuperar varios kilómetros de autonomía en el indicador del cuadro de mandos.
El XPeng X9 firma probablemente la actuación más impresionante de la prueba. Con todo, el objetivo histórico del El Prix no es únicamente designar al coche que más lejos llega. El ejercicio busca sobre todo medir la diferencia entre la autonomía prometida por los fabricantes y la obtenida realmente en carretera. Y en ese terreno, el gran ganador se llama XPeng.
Xpeng X9.
El X9, un gran monovolumen eléctrico chino de siete plazas, recorrió 646 kilómetros cuando su homologación WLTP anuncia 580. El resultado representa una superación del 11,4%, la mejor desviación positiva registrada entre los 24 participantes. Es más, el X9 siguió circulando con normalidad incluso cuando el indicador marcaba el 0% de batería restante, con la única diferencia de una aceleración ligeramente menos vigorosa, explican desde NAF. Tampoco es la primera vez que XPeng destaca en este ejercicio. Ya en 2023, el SUV G9 superó su autonomía WLTP en un 13% durante una edición estival anterior.
En el extremo opuesto, otro modelo chino llama la atención, pero por razones menos halagüeñas. El MG IM6, SUV de gama alta recién llegado a Europa, solo recorrió 446 km frente a una autonomía WLTP homologada de 505 km, un déficit del 11,7%. Es la peor desviación de la prueba. Los propios organizadores reconocen haberse sorprendido por una diferencia tan acusada, máxime cuando otro modelo de MG en la misma prueba, el MG S6, superó ligeramente su homologación (+3,4%).
Más allá de estos casos extremos, la edición 2026 del El Prix confirma que la mayoría de los nuevos modelos eléctricos son ya bastante fieles a sus promesas. La gran mayoría de los 24 participantes se sitúan en un margen de ±5% respecto a su valor WLTP. Esta convergencia supone una clara mejora frente a los primeros años del eléctrico, cuando las diferencias podían ser mucho mayores, en uno u otro sentido.
Toyota ilustra bien esta normalización. El bZ4X, muy criticado en su lanzamiento por sus decepcionantes autonomías en condiciones difíciles, firma aquí una actuación quirúrgica: 506 km medidos para 506 km anunciados. Los conductores señalaron, no obstante, que el indicador de batería ya marcaba el 0% unos 18 kilómetros antes de la detención real del vehículo.
Entre las buenas sorpresas, el Kia EV2 destacó pese a su posicionamiento de entrada de gama. Con 324,7 kilómetros recorridos frente a los 308 anunciados, el pequeño coreano superó su autonomía oficial en un 5,4%. Mismo resultado para el Smart #5, el Mercedes GLC eléctrico o el MG S6 EV, que también superaron ligeramente sus promesas.
Algunos modelos premium dejaron, en cambio, una impresión más discreta. El Mercedes CLA Shooting Brake terminó por debajo de su valor WLTP, al igual que el Lucid Gravity, pese a su excelente resultado absoluto de 720 kilómetros.
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