Como sucede en cada edición, además de deleitarnos con coches de ensueño y alguna subasta de lo más particular, en la 'Monterey Car Week' 2023 (y su evento estrella, el concurso de elegancia de 'Pebble Beach') se han movido cantidades ingentes de dinero.
Concretamente este año más de 400 millones de dólares (unos 368,5 millones de euros aproximadamente) cambiaron de manos durante la semana del automóvil según Bloomberg, bastante menos de lo esperado.
En parte esto refleja que, pese a que no son malos tiempos para los artículos de super lujo, ni siquiera los coleccionistas multimillonarios son inmunes al 100 % a la inestabilidad y 'enfriamiento' actual del mercado automovilístico.
Los coches de la Preguerra, protagonistas de esta edición
Aunque 400 millones de dólares (incluyendo servicios post venta) sean muchos, las cinco casas de subastas que han participado en la Monterrey Car Week se han quedado lejos de los 473 millones recaudados el año pasado. Además, el porcentaje medio de venta de 1.225 vehículos (del 68 %) no alcanzó el 78 % del año pasado, cuando se subastaron 1.023 vehículos.
En ninguna de las dos ocasiones se llegó al 80 %, que es el valor ideal para subastas de este tipo. Los precios medios de venta también bajaron hasta los 'sólo 477.981 dólares' (440.892 euros al cambio), frente a los 591.768 dólares (545.849 euros) del año pasado.
Incluso los Ferrari, considerados hasta ahora a prueba de mercado, tuvieron algún que otro imprevisto. Por ejemplo, el precioso Ferrari 412 P de 1967 que preside este artículo, subastado por Bonhams, se vendió por 30,25 millones de dólares, quedándose lejos de los 40 millones que se esperaban.
Aun así, fue la mejor venta del evento. Otro caso curioso es el del impresionante Ferrari 250 LM de 1964 a cargo de RM Sotheby's, que pese a alcanzar los 17 millones de dólares en pujas, no llegó a la reserva que se pedía por él y terminó por no venderse.
‘Los ricos también lloran’ en California
Tras estas joyas sobre ruedas, encontramos un Jaguar XKSS Roadster de 1957 vendido por 13,2 millones de dólares en RM Sotheby's, un Ferrari 250 GT SWB Berlinetta de 1962 por casi 9,5 millones de dólares vendido por Gooding & Co, un Ferrari 410 Superamerica SIII Coupe de 1959 que se subastó por 6,6 millones de dólares (RM Sotheby's) o un Bugatti Type 57SC Tourer de 1937 de casi 5,4 millones de dólares.
Pese a todo, al final los Ferraris representaron la mitad de las 10 ventas más importantes, algo típico en Monterey. Aparte, los vehículos de la categoría “Preguerra” (los fabricados antes y durante la Segunda Guerra Mundial) han sido uno de los puntos fuertes de esta edición.
Y no sólo lo decimos porque un Mercedes-Benz 540K Special Roadster de 1937 (que perteneció al Sha de Afganistán) haya ganado el primer premio del Concurso de Elegancia de Pebble Beach.
Tres de las cinco ventas más importantes de Gooding pertenecían a esta categoría: un Mercer Type 35-J Raceabout de 1914 que se vendió por 4,7 millones de dólares, un Alfa Romeo 8C 2300 Cabriolet de 1933 (4,5 millones) y un Simplex 50 HP Toy-Tonneau de 1912 (4 millones).
En RM Sotheby's, un Bugatti Type 57SC Tourer de 1937 de Corsica se llevó casi 5,4 millones de dólares, y un Packard Twelve Individual Custom Convertible Victoria de 1933 de Dietrich se vendió por 3,3 millones de dólares. Bentley también gana millones de dólares con los modelos de esta época y cada vez son más los jóvenes que los compran.
“Todos estos vehículos son grandes coches” que apelan al nivel emocional. “Es mano de obra, es calidad, es diseño. Son obras de arte rodantes”, dice Craig Jackson, director ejecutivo de la empresa de subastas Barrett-Jackson, que deja entrever que aunque se haya desinflado, la de los coches de lujo es una burbuja que no va a pinchar en un futuro cercano.
Según el experto, que este evento no haya cumplido con las expectativas que había generado para esta edición, se debe entre otras cosas a que “con la economía y los tipos de interés al alza, hay cierta ralentización en algunas áreas del mercado”, pues los coleccionistas ya no se lanzan a hacer inversiones importantes en ciertos coches y buscan cosas “más concretas”.
Además, mientras muchos mortales daríamos un giro a nuestra vida con 15.000 o 20.000 euros (y podríamos ser felices con una furgoneta camper que costase menos), muchos compradores en Monterey se quejaban de que este año, salvo por alguna que otra excepción había “demasiados coches” a la venta “y pocos en perfecto estado de conservación”.
“Si hay que elegir entre perfecto y un coche un poco más barato con imperfecciones, siempre hemos dicho que mejor compres el mejor coche que puedas”, dice Jackson. Se ve que siempre hay una excepción a la regla, y la de este año sin duda ha sido la compra del Ferrari hecho chatarra que tanto está dando que hablar.
