Da igual que lleves años conduciendo y que creas que te sabes al dedillo las normas de tráfico: las preguntas del teórico son otro cantar y muchos conductores posiblemente suspenderían si hicieran ahora el examen para sacarse el carnet.
En Motorpasión hemos hecho la prueba: nos hemos sometido a las 10 preguntas más falladas del año pasado en los test para preparase el teórico. Y algunas se nos han atragantando.
Las 10 preguntas que más se fallan en el test del teórico
Estas 10 preguntas del examen teórico las ha recopilado Pons Seguridad Vial de los más de dos millones de test realizados en su plataforma en 2023. En Motorpasión estamos acostumbrados a bucear en la normativa de la DGT y sus cambios o a analizar diferentes supuestos para dar consejos de usuario. También de conducción en determinadas situaciones o de tareas básicas de mecánica.
Bien, pues a pesar de ello y aunque en general nos ha ido bien, hemos fallado algunas preguntas. De hecho todos hemos caído en dos.
Vamos primero con estas 10 preguntas, que también puedes responder para ponerte a prueba:
1. Cuando llueve o poco después llover, ¿qué debe hacer antes del cruce o adelantamiento, especialmente si se trata de vehículos voluminosos o pesados?
a) Disminuir la velocidad, accionando el freno de estacionamiento.
b) Poner en funcionamiento el limpiaparabrisas a la velocidad más rápida.
c) Advertirlo mediante destellos o señales acústicas.
2. En esta curva sin visibilidad, ¿está permitido adelantar?
a) No, en ningún caso.
b) Sí, pero sólo a vehículos de dos ruedas.
c) Sí, sin invadir el sentido contrario.
3. Un turismo que lleve el distintivo ambiental que aparece en la imagen, ¿está autorizado a circular por el carril habilitado para vehículos de alta ocupación (VAO)?
a) Sí, aunque vaya solo el conductor.
b) No, salvo que por los paneles de mensaje variable se autorice su acceso.
c) Sí, siempre que esté ocupado por al menos dos personas, incluido el conductor.
4. En caso de avería en esta vía (una autovía o autopista), ¿cómo debe colocar los triángulos de preseñalización de peligro?
a) Dos triángulos, a 100 metros de distancia.
b) Dos triángulos, uno por delante y otro por detrás del vehículo, a 50 metros.
c) No estoy obligado a colocarlos.
5. Esta señal prohíbe…
a) Girar a la derecha, únicamente.
b) Girar a la izquierda, únicamente.
c) Girar a la izquierda y cambiar el sentido de la marcha.
6. ¿Cuál es la sanción por utilizar, sujetando con la mano, el teléfono móvil mientras se encuentra en un semáforo en rojo?
a) Pérdida de 6 puntos y 500 euros.
b) Pérdida de 6 puntos y 200 euros.
c) Pérdida de 3 puntos y 200 euros.
7. ¿Puede circular por vías interurbanas un vehículo de movilidad personal (VMP o patinete eléctrico)?
a) Sí, si lo hace por el arcén.
b) No, debe circular solo por vías urbanas y travesías.
c) No.
8. ¿Puede circular cualquier vehículo por una calzada con esta señalización?
a) No, porque es una vía exclusiva para automóviles.
b) Sí.
c) Sí, excepto motocicletas de dos ruedas sin sidecar.
9. ¿Se permite hacer uso de ráfagas con el alumbrado de largo alcance para advertir al vehículo que le precede la intención de adelantar?
a) No.
b) Sí, pero únicamente fuera de poblado.
c) Sí, tanto en poblado como fuera de poblado.
10. ¿Cómo se debe circular en una pendiente ascendente con nieve?
a) Con una relación de marchas cortas.
b) Con una relación de marchas lo más alta posible.
c) Lentamente y reteniendo el vehículo.
Las respuestas: en cuáles hemos fallado más
Y ahora vamos con las respuestas correctas, la explicación de por qué es así y por qué los miembros de Motorpasión hemos acertado o fallado.
1. Cuando llueve o poco después llover, ¿qué debe hacer antes del cruce o adelantamiento, especialmente si se trata de vehículos voluminosos o pesados?
b) Poner en funcionamiento el limpiaparabrisas a la velocidad más rápida.
En esta no hemos fallado ninguno del equipo: cuando en lluvia adelantamos, nos cruzamos con un vehículo o circulamos detrás, el spray resultante del firme nos resta visibilidad. Pero la cantidad de agua se incrementa aún más si el vehículo es pesado o voluminoso, por ejemplo un camión. De ahí que haya que subir la velocidad de los limpias.
Las otras dos respuestas no tenían que ver con esta situación concreta con lluvia y vehículos pesados en la ecuación.
2. En esta curva sin visibilidad, ¿está permitido adelantar?
c) Sí, sin invadir el sentido contrario.
Todos los redactores de Motorpasión hemos caído en la trampa con esta pregunta respondiendo la A: no en ningún caso.
Es cierto que no se puede adelantar en zonas de visibilidad reducida como cambios de rasante o curvas, pero en realidad la clave está en no invadir el sentido contrario cuando ambos sentidos están claramente delimitados. Es decir, que por ejemplo podríamos adelantar a un vehículo que vaya por el arcén o pegado al margen derecho si el carril es suficientemente ancho y no cruzamos la línea que divide ambos sentidos.
3. Un turismo que lleve el distintivo ambiental que aparece en la imagen (CERO) , ¿está autorizado a circular por el carril habilitado para vehículos de alta ocupación (VAO)?
a) Sí, aunque vaya solo el conductor.
Por norma general el carril de alta ocupación puede utilizarse por coches o turismos adaptados (una furgoneta para pasajeros) ocupados como mínimo por dos personas, incluyendo el conductor.
Pero, hay excepciones en las que puede utilizarse aunque sólo vaya el conductor y son:
- Motocicletas de dos o tres ruedas.
- Turismos con etiqueta CERO.
- Turismos con etiqueta ECO, C o B cuando esté indicado en los paneles de mensaje variable colocados a la entrada del carril. Estos vehículos deberán ir identificados con el adhesivo ambiental correspondiente.
En esta no hemos fallado ninguno de los redactores de Motorpasión, lo de las etiquetas medioambientales de la DGT lo tenemos más que claro como usuarios y el uso de carriles antiatasco de la DGT también.
4. En caso de avería en esta vía (una autovía o autopista), ¿cómo debe colocar los triángulos de preseñalización de peligro?
c) No estoy obligado a colocarlos.
Esta pregunta es una de las recién reformuladas por la DGT: desde el pasado verano ya no es obligatorio señalizar con los triángulos en autovías o autopistas, pues para ello hemos de bajarnos del coche. Tráfico busca reducir los atropellos en este tipo de vías.
También es una forma de incentivar que los conductores comiencen a usar la luz de emergencia V16: desde enero de 2026 las conectadas con geolocalización serán obligatorias para señalizar.
Algunos redactores la hemos fallado aplicando la normativa sobre la correcta colocación de los triángulos en cualquier vía donde sí tenemos que señalizar. Y no será por noticias que hemos sacado sobre este tema...
5. Esta señal prohíbe…
c) Girar a la izquierda y cambiar el sentido de la marcha.
La señal R-303 prohíbe girar a la izquierda, pero también incluye cambiar de sentido. En este caso sí que se aplica el viejo truco de la respuesta más restrictiva porque siempre prohíbe estas dos cosas: girar a la izquierda y el cambio de sentido.
Ninguno de los redactores la hemos fallado, minipunto para nosotros.
6. ¿Cuál es la sanción por utilizar, sujetando con la mano, el teléfono móvil mientras se encuentra en un semáforo en rojo?
b) Pérdida de 6 puntos y 200 euros.
Otro ejemplo de pregunta adaptada a la nueva normativa: desde marzo de 2022 manejar el móvil sujetándolo en mano ha pasado a restar seis puntos del carnet en vez de tres como antes. La multa no ha cambiado: 200 euros. Aunque es un poco trampa: esto se aplica siempre que se está en circulación, incluyendo estar detenido en un semáforo o atasco. Y siempre ha sido así, incluso antes del incremento de puntos.
En Motorpasión hemos sacado noticias con este supuesto y lo tenemos claro, pero muchos aspirantes a conductores pueden caer por lo de estar parado y no en movimiento. Por otro lado, la resta de tres puntos se aplica cuando se maneja el móvil estando en un soporte.
7. ¿Puede circular por vías interurbanas un vehículo de movilidad personal (VMP o patinete eléctrico)?
c) No.
En enero de 2021 entró en vigor la normativa de circulación para los patinetes eléctricos. Además de obligar a sus usuarios a cumplir las normas como cualquier vehículo, se determinó por dónde no podían circular: aceras, vías interurbanas (carreteras convencionales), travesías, autopistas, autovías o túneles urbanos.
Otra pregunta que hemos acertado en pleno, pues hemos hablado largo y tendido sobre esta nueva forma de movilidad y la regulación de la DGT.
8. ¿Puede circular cualquier vehículo por una calzada con esta señalización?
b) Sí.
Otra de las que pueden crear confusión: las señales circulares con fondo azul "obligan a", pero no prohíben. Es decir que la correcta sería la B, ya que "obliga a los conductores de automóviles a circular por esa vía", excepto motocicletas, pero no prohíbe al resto de vehículos a hacerlo. Es decir las motos podrían circular y la c) no puede ser.
En esta el equipo de Motorpasión en general ha respondido correctamente, aunque un par de nosotros sí ha caído en la trampa.
9. ¿Se permite hacer uso de ráfagas con el alumbrado de largo alcance para advertir al vehículo que le precede la intención de adelantar?
c) Sí, tanto en poblado como fuera de poblado.
Todos en Motorpasión sin excepción hemos fallado esta pregunta. Las ráfagas se pueden usar para advertir a otros conductores, dentro y fuera de ciudad, en tres supuestos: señalar el propósito de adelantar, evitar un accidente o choque, o advertir que se está realizando un servicio de emergencia.
Lo que no puede usarse en ciudad para advertir en estos supuestos en el claxon, por el molesto ruido: en este caso sólo es fuera de poblado.
10. ¿Cómo se debe circular en una pendiente ascendente con nieve?
b) Con una relación de marchas lo más alta posible.
En España, aunque depende de la zona, en general no estamos acostumbrados a conducir con nieve. Es normal que esta pregunta se falle. Aunque es de obligado conocimiento para el equipo de Motorpasión que solemos aconsejar sobre cómo se ha de conducir en nieve, lluvia, niebla etc. Todos hemos respondido correctamente.
Con nieve o hielo la adherencia es baja, por lo que hay que ser muy suaves conduciendo. Y no sólo pisando los pedales (freno, acelerador) o manejando la dirección, engranar marchas largas transmite menos fuerza a las ruedas y así evitamos que patinen.
Por otro lado también es importante que la pendiente sea ascendente y no descendente: ya que debemos evitar frenar, si bajamos lo suyo es utilizar el freno motor, reduciendo a la marcha que nos permita circular sin patinar.
Y tú, ¿en cuáles has acertado y en cuáles has fallado?
Imagen: Motorpasión generada con IA Microsoft Bing.