Los expertos coinciden: la calefacción en el coche eléctrico puede reducir la autonomía un 40%, pero hay formas de evitarlo

Llega el frío y con él la posibilidad de sufrir algún contratiempo con nuestro coche. Si es de combustión, puede que no nos arranque; si es eléctrico seguramente la autonomía se vea penalizada a la hora de encender la calefacción hasta en un 40%.

Las marcas han sabido minimizar el problema a través de sistemas como la bomba de calor, y los expertos aconsejan seguir una serie de pautas para mantenernos caliente sin que afecte a la autonomía.

Algunos trucos son conocidos, otros no tanto

El sistema de calefacción del coche eléctrico obtiene la energía de la batería y la eficiencia del motor eléctrico está entre el 75 y el 90%, por tanto, no hay suficiente excedente térmico para calentar el interior del automóvil. Además hay que tener en cuenta que las baterías de iones de litio rinden mejor entre 20 y 25 °C; por debajo de esos valores la autonomía se ve penalizada debido al esfuerzo extra.

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Pero hay gestos que podemos poner en marcha para no consumir autonomía en exceso durante el invierno, y expertos del Departamento de Energía de Estados Unidos o el Consejo Internacional de Transporte Limpio apuntan a unos cuantos:

• Preacondicionar el vehículo mientras está enchufado: permite calentar la batería y el habitáculo sin consumir autonomía.
• Aparcar bajo techo o en garaje siempre que sea posible ayuda a mantener estable la temperatura de la batería durante la noche. 
• Optar por modelos que lleven bomba de calor de serie o planteárselo como equipamiento opcional. Mejora la eficiencia del sistema de calefacción frente a resistencias eléctricas: en condiciones normales de uso este sistema de climatización puede suponer un ahorro energético del 10%, lo que puede añadir 40 km extra de autonomía.

Bomba de calor. Foto: Hyundai

• Mantener un nivel de carga alto en días de frío extremo para compensar la menor autonomía en climas severos. 
• Planificar las paradas de recarga con antelación: a bajas temperaturas, la carga rápida puede tardar más o no alcanzar su potencia nominal. 
• Aprovechar la calefacción de asientos o volante: consume menos que calentar todo el habitáculo. 

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Otros expertos recomiendan tener en cuenta los materiales aislantes. Algunos coches están equipados con componentes de automoción de Polipropileno Expandido, que consigue mantener la temperatura en el interior del vehículo.  Además, también es útil saber si los asientos llevan calefacción y sistemas de descongelación de las ventanas. Esto es interesante porque podemos reducir el espacio a calentar y por tanto alargar la autonomía. 

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