Tras idas y venidas y con la amenaza de una guerra fría como telón de fondo, Europa ha decidido dar el paso y empezar a aplicar aranceles adicionales a los coches eléctricos fabricados en China y vendidos en territorio comunitario.
Aunque son provisionales, van a afectar significativamente al precio de modelos muy populares como el MG 4 Electric o el Volvo EX30, aunque las marcas aseguran que aún tienen margen para que esta subida de precios llegue al consumidor.
Las marcas no se mojan
Hasta hoy, los coches eléctricos importados a Europa desde China estaban gravados al 10 %, pero en marcas como SAIC esta cifra se eleva hasta el 47,6 %, al aplicarse un arancel extra del 37,6 %. A Geely se le aplica un 10 % más, hasta llegar a casi el 30 % y BYD se queda con un 27,4 %.
Tesla, BMW y otros fabricantes de automóviles que, según la UE, cooperaron con su investigación estarán sujetos a aranceles extra del 20,8 % en modelos como el Model 3 o el iX3, muy bien posicionados en el mercado español.
De momento pocas marcas están reconociendo que supondrá un aumento de precios para sus consumidores. Nio, que vende el ET7 en Europa, ha dejado caer que "podría ajustar los precios" de sus automóviles, mientras que MG asegura que al menos en Francia tiene "suficientes vehículos en stock para durar hasta noviembre sin aumentar los precios", mientras que la división italiana dice que no está planeando por el momento ningún acción al respecto.
Dacia por su parte, que fabrica el Spring en Hubei, China, cree que a corto plazo no aumentará los precios de su SUV eléctrico: "La marca podría aumentar sus precios en una fecha posterior, pero no de manera repentina ni significativa", según ha declarado a Autonews un portavoz de Dacia. Recordemos que los aranceles provisionales se introducirán a partir de hoy y los aranceles definitivos entrarán en vigor en noviembre.
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