Desde hace tiempo llevamos soñando con la llegada del Hyundai i30 N, un hot hatch que iba a llegar dispuesto a agitar las bases de uno de los segmentos más emocionantes del mercado con una propuesta fresca, independiente y que esperábamos que fuese la más interesante en cuanto a precio.
Pues bueno, ahora ya sabemos los precios del coche más deportivo del fabricante coreano y lo cierto es que contra todo pronóstico no podemos decir que vaya a ser muy asequible, o al menos no mucho más asequible que la competencia directa a la que se va a tener que enfrentar.
Hyundai i30 N, a partir de 33.900 euros
Como ya te contamos en el día de su presentación, el Hyundai i30 N disfrutará de dos niveles diferentes. Por una lado tenemos el i30 N con motor 2.0 TGDI de 250 CV que partirá de un precio de 33.900 euros, mientras que el escalón superior, el i30 N Performance con 25 CV más, llantas de 19 pulgadas, neumáticos Pirelli P-Zero, pinzas de freno rojas con el logo N, discos de freno más anchos, diferencial E-LSD y válvula de escape variable, costará 37.900 euros.
Por lo demás, el peso se queda en 1.400 kg para el i30 N y 1.429 kg para el Performance que les permiten llegar a 100 km/h desde parado en 6,4 y 6,1 segundos respectivamente asociando sus motores a las ruedas delanteras a través de cajas de cambios manuales de seis relaciones.
Compacto, radical y aparentemente muy bien acabado, el i30 N se postula como un rival a batir entre el resto de compactos deportivos, pero bien es cierto que esperábamos un precio inferior. De hecho, el modelo básico se coloca 1.500 euros por encima del Peugeot 308 GTI (32.400 euros) y sólo 150 euros por debajo del SEAT León Cupra (34.050 euros).
Es cierto que el i30 N puede tener un tacto algo más deportivo y equipamiento más específico además de una estética menor aburguesada, pero al mismo tiempo es el menos potente con 250 CV contra los 270 y 300 de los competidores mencionados anteriormente.
Ahora, si nos pasamos al tope de la gama N nos encontramos con un coche con algo más de potencia (tampoco demasiada) pero cuyo precio de 37.900 euros se enfrentará de manera directa contra todo un referente como el Honda Civic Type-R de 320 cv y 38.400 euros. Sólo 500 euros a favor del coche de la H.
A falta de probarlo y descubrir las bondades dinámicas de un i30 N que aparentemente podría ser el más radical de todo el elenco, su precio nos ha dejado un poco fríos, entrando en una guerra que va a tener complicada. Habrá que ver qué acogida le da el mercado dentro de unos meses (su comercialización es inminente) y entonces valorar si ha sido el éxito que buscaban en Hyundai o todo lo contrario.
Hyundai i30 N 2018 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Cuatro cilindros 2.0 T-GDI, 16 válvulas, DOHC | |
| Cilindrada | 1.998 cc | |
| Diámetro x carrera | 86,0x86,0 | |
| Compresión | 9,5:1 | |
| Potencia | 250 CV (275 CV) a 6.000 rpm | |
| Par | 353 Nm entre 1.450 y 4.000 rpm | |
| Transmisión | Manual de seis velocidades | |
| Chasis | ||
| Suspensión delantera | McPherson | |
| Suspensión trasera | Multi-Link | |
| Dirección | Cremallera asistida | |
| Freno delantero | Disco 17" (18") | |
| Freno trasero | Disco 16" (17") | |
| Neumáticos | 225/40 R18 (235/35 R19) | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Longitud | 4.335 mm | |
| Anchura | 1.795 mm | |
| Altura | 1.451 mm (1.447 mm) | |
| Batalla | 2.650 mm | |
| Depósito | 50 litros | |
| Maletero | 395 litros | |
| Tara | 1.400 kg (1.429 kg) | |
| MMA | 1.950 kg | |
| Prestaciones | ||
| Velocidad máxima | 250 km/h | |
| Aceleración 0-100 km/h | 6,4 segundos (6,1 segundos) |