¿Cargadores rápidos que se alimentan de aceite vegetal usado? Este novedoso sistema, creado por la compañía BiØfil, pretende cubrir la escasez de cargadores para coches eléctricos en el vasto territorio de Australia. Y quiere hacerlo aprovechando la energía que proviene del aceite que se utiliza en las freidoras.
Hasta Polestar ha querido probar las bondades de esta tecnología, consiguiendo que el Polestar 2 cruce la inmensa Llanura de Nullarbor sin quedarse sin autonomía.
Una estación de carga de 50 kW fuera de la red
La Llanura de Nullarbor, junto a la Gran Bahía Australiana es conocida por sus terrenos áridos. Ocupa una superficie de unos 200.000 km² y en su punto más ancho se extiende unos 1.200 km de este a oeste entre Australia Meridional y Australia Occidental.
Aquí se encuentra la carretera con la recta más larga de Australia (146,6 km), y donde BiØfil ha instalado el primer cargador para coches eléctricos y uno de los más remotos del mundo por su localización.
google maps
Este sistema de carga rápida, creado por un ingeniero llamado Jon Edwards, está fuera de la red y se alimenta del aceite procedente de las freidoras industriales de los locales de la zona:
"El aceite de patatas fritas que se usa en las freidoras proviene de cultivos de semillas como la canola y el girasol. Las plantas absorben el CO₂ y la luz solar para hacer el aceite, que se utiliza comercialmente como aceite para freír, luego se convierte en un producto de desecho. BiØfil extrae la energía del producto para cargar los vehículos eléctricos mediante un generador. El CO₂ producido durante el proceso es el mismo que el CO₂ absorbido, por lo que no es contaminante", explica Edwards.
Decenas de vehículos eléctricos se han acercado a esta estación de carga de 50 kW, situada en Caiguna. Pero el primero de todos fue la berlina eléctrica Polestar 2.
Comenzando su viaje de 786 km desde Caiguna, el Polestar 2 se detuvo en Balladonia, luego en Norseman, Kalgoorlie y luego en Southern Cross. Según la división de Volvo, consiguió hacer 540 km entre cargas.
La estación de BiØfil cargó el paquete de baterías de 78 kWh del Polestar 2 al 80 % en una hora.
Actualmente la idea de BiØfil está recaudando fondos para aumentar la infraestructura de carga en el inhóspito continente que es Australia:
En Motorpasión | Retrofit, o cómo transformar un coche gasolina o diésel en eléctrico: cuánto cuesta y quién lo hace en España