El resultado es este calendario normativo cuya principal novedad es que se retrasan hasta 2009, por lo menos, todas las medidas propuestas para provocar adelantamientos y mejorar el espectáculo (tipo alerón trasero doble).
Repasando las normas para el futuro, se comprueba que todo está encaminado a hacer la Fórmula 1 más cercana a los coches de calle, con tecnologías comunes para ambos mundos, más ecológica y más barata. El peligro es que acabe siendo una GP2 potenciada.
2007:
Se mantienen las normas ya previstas, cuya principal novedad es el “enfriamiento” de motores.
2008:
Se mantiene la congelación de motores, pero se introduce como posibilidad la eliminación de todos los apéndices aerodinámicos tipo chimeneas, alerones en T, etc, que “ensucian” la apariencia de los coches y que ahora están situados entre el eje central de las ruedas delanteras y el eje central de las ruedas traseras. Una medida positiva, porque algunos coches actuales son horrendos con todo eso puesto encima.
Posible restricción en el uso del túnel del viento y de modelos a escala. Supongo que la FIA necesitará policías en las fábricas para ver que no trabaja el turno de noche.
2009:
A partir de aquí todo está más abierto y cambiante, y todavía sometido a estudio: recuperación de energía de la frenada, reducción del apoyo aerodinámico un 50%, y cambios en la aerodinámica para facilitar adelantamientos. Los motores siguen sin poder cambiarse y se estudiará la posibilidad de que el conjunto motor-cambio tenga que soportar cuatro carreras sin cambiarse.
2010:
Recuperación del calor perdido para ser usado como energía de propulsión del coche, recuperación de la energía de los gases de escape y establecimiento de estándares aerodinámicos.
2011:
A partir de aquí parece que un Fórmula 1 será como un BMW o un Audi de calle: turbos de alta eficiencia, inyección directa, 15.000 rpm, biocombustibles, modificación del chasis para disminuir aún más el apoyo, uso de la electrónica para hacer los coches más eficientes energéticamente y prohibición de uso de materiales composite.
Todas las nuevas tecnologías deberán estar disponibles para los demás fabricantes a un precio razonable.