Lo cuenta Rod Nelson: “Fernando sabía que las únicas oportunidades para adelantar eran después de la curva 8, y decidió sacar el mejor rendimiento del motor para las dos rectas entre dicha curva y la 12, subiendo revoluciones y bajándolas en cada vuelta”.
“Remi Taffin y yo hablábamos sobre las revoluciones que podía usar, cuando vimos que ya estaba controlando la situación. Eso es algo típico de Fernando, nos toma la delantera, solucionando sus problemas y logrando buenos resultados”.
Algunos pensarán que su ingeniero pretende alimentar el mito, pero todos los que han conocido a Fernando Alonso desde categorías inferiores destacan su inteligencia y frialdad en pista como una de sus grandes cualidades.
Vía | f1racing.net