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Seis cosas que debes saber si quieres comprar un todoterreno

Seis cosas que debes saber si quieres comprar un todoterreno
9 comentarios

Cada vez más gente se decide por la compra de un vehículo con tracción integral a las cuatro ruedas y preparado para rodar fuera del asfalto en condiciones más o menos duras o incluso extremas. Vamos, lo que viene siendo un auténtico "todoterreno", con una caja de transferencia de dos velocidades, llamada reductora, y una altura al suelo importante.

Las razones para hacerse con un vehículo enfocado a la circulación "off road" son variadas. Desde la pura necesidad profesional al hobby más aventurero. Pero lo que esta claro es que la compra de un vehículo de estas características, como toda inversión, debe ser planificada y meditada con atención.

Estos son algunos de los puntos que deberás tener en cuenta si estás pensando dar el salto a este tipo de vehículos:

Toyota Land Cruiser

Comfort, ya no es necesario prescindir de él

Hoy en día no es necesario en absoluto prescindir de los más altos niveles de equipamiento y comfort en los mejores todoterrenos que hay en el mercado.

Land Cruiser Toyota

Tapicería de cuero, multimedia, conectividad, GPS con brújula... Todo a disposición del conductor y el pasaje para un trayecto lo más cómodo posible, especialmente cuando no se está en modo off road. Ojo, como veremos más adelante con el equipamiento, a veces hay que ser cautos...

El ángulo de ataque, capacidad de vadeo...

Siempre hay que ponerse en lo peor, el famoso "worst case scenario", cuando se adquiere un todoterreno. Hay que tener claro a qué vamos a enfrentar al vehículo, y asegurarnos de que pueda lidiar con ello con soltura. No es lo mismo hacer unas dunas que subir una pista forestal con rocas.

Land Cruiser Toyota4x4

Aunque claro, pedir que además el coche funcione mediante propulsión a chorro como el del siguiente vídeo quizás sí que sea demasiado

Pickups, cuando la carga toma el protagonismo

Toyota Hilux

Tengamos también muy en cuenta la opción del pickup, tan popular en América, si las necesidades de carga son importantes.

Hay muchas opciones para la cabina de un pickup, simple o doble, según los ocupantes que creamos van a acompañarnos en el trayecto. Muy importante también los accesorios para proteger la carga durante el trayecto y estibarla con total seguridad.

¿Más pasajeros de lo esperado? Interior modulable

Toyota Land Cruiser 7 plazas

Un interior modulable será la opción perfecta si esperamos tener que atender situaciones variadas tanto en términos de carga como de ocupantes.

Las 7 plazas de algunos todoterrenos pueden sacarnos del apuro sin perjudicar la capacidad de carga al ser asientos plegables bajo el suelo.

Adaptándose al clima

Detalle Toyota Land Cruiser

Es importante tener claro que los climas extremos requieren medidas especiales. No está de más comprobar con anterioridad que el fabricante del todoterreno ofrece los accesorios o mejoras necesarios en temas como iluminación, diferenciales de deslizamiento limitado o sistemas de avance a velocidad lenta (Crawl control)

Y adaptándose al entorno... de talleres

Otro punto muy importante es qué soporte vamos a tener en caso de avería. Si nuestro quehacer se desarrolla en zonas como África es vital tener en cuenta que el soporte si algo se avería no es el que estamos acostumbrados en Europa.

Deberemos optar por los modelos más robustos de las marcas más conocidas ya que será más fácil localizar repuestos. Y, como decíamos antes, ojo con el equipamiento. Lo sensato en estos casos será ira por configuraciones espartanas que reduzcan los fallos de electrónica al mínimo.

A ver dónde lo metes

Bueno, parece obvio pero más de uno se ha llevado una sorpresa cuando ha ido a aparcar su flamante coche por primera vez en el angosto garaje de la comunidad.

Toyota Land Cruiser

Este tipo de vehículos son muy voluminosos, altos y anchos. Por ejemplo el portón trasero en ocasiones se abre lateralmente así que mejor si además también se puede acceder al mismo abriendo únicamente la luneta trasera.

Escoger el vehículo perfecto que se adapte a nuestras necesidades no es tarea fácil. La capacidad de sortear los obstáculos del camino, la autonomía, o incluso el diseño son aspectos a los que cada uno le dará más o menos peso.

No olvidemos que si las necesidades off road en realidad son muy sencillas, pistas de tierra... un vehículo tipo "todo camino" será más que suficiente. Hay muchos en el mercado y algunos muy bonitos por cierto.

Toyota RAV4

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    Comentarios cerrados
      • Yo me quedo con el fiat panda cross 4x4... Porque cabe en mi parking recogío y menudo.

      • No os equivoqueis, eso de que; Cada vez más gente se decide por la compra de un vehículo con tracción integral a las cuatro ruedas y preparado para rodar fuera del asfalto en condiciones más o menos duras o incluso extremas. Vamos, lo que viene siendo un auténtico "todoterreno". No es verdad, la gente están comprando las mierdad de los SUV, que esos no son todoterrenos, son SUV eso mismo una mierda que no sirve pera nada, ni para viajar ni para campo. No confundamos.
        Si quieres un auténtico todoterreno no hay que tener en cuenta seis cosas, hay que tener en cuenta sólo una, la elección; que sólo sea o un Land Cruiser o un Montero o un Wrangler (aunque este no es la misma calidad) o un viejo Patrol. Aunque por calidad, tecnología y todo, hoy en día yo elijo con muchísima diferencia el Land Cruiser.

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      • Avatar de juancaresp Respondiendo a juancaresp

        Anda que te acabas de lucir, meter en el mismo saco a un Wrangler y un Montero, si si, se nota que controlas de 4x4.
        Hoy en dia hay tres autenticos, Los Wrangler, Los Mercedes G y los Land Rover Defender.
        Los Monteros son validos igual que los Land Cruiser pero no entran en el mismo saco de "4x4 autenticos" que los 3 que te cite.

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      • Avatar de x11 Respondiendo a x11

        Bueno, he cometido un pequeño error, debo distinguir a los Land Cruiser, ya que hablo de los Land Cruiser KZJ 120 que es lo que se ve por España en su mayoria. En el grupo de los Wrangler, Mercedes G y Defender se puede incluir a los Land Cruiser HDJ.

      • Avatar de juancaresp Respondiendo a juancaresp

        Vaya, habló todo un experto...se nota que has conducido y viajado en muchos SUV...para los que ni tenemos ni sabemos mucho de SUVs, podrías ser un poco más explícito y contarnos por qué no sirven para nada? Tampoco es uqe me gusten demasiado pero de ahí a decir que son una mierda...debes haber tenido muy malas experiencias con ellos. Gracias y un saludo .

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      • Avatar de emoreno Respondiendo a emoreno

        nada de wrangler, el de ahora es un mami de jeep, en venezuela lo mejor es toyota, los machitos (land cruiser 70) la autana... mientras sea toyota eso escala montañas! y si jala mucha gasolina , pues aquí es mas barata que un baso de agua

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      • Avatar de alexblu Respondiendo a alexblu

        Otro iluminado ... Tu quedate con tu "machito" traga mucha gasolina y a mi dame ese Jeep de mami, el Jeep Wrangler Rubicon. Y veremos a ver que pasa ... O mejor dicho, por donde paso porque tu te quedas atras.

      • Avatar de juancaresp Respondiendo a juancaresp

        ¿Land Cruiser y Montero? ¿Pero a ti que te pasa?

      • Avatar de juancaresp Respondiendo a juancaresp

        Mucha "mierda" ves tú.
        Coincido contigo con que no se están vendiendo cada vez más coches con tracción integral. Creo que más bien al contrario: modelos SUV que tienen opción de tracción integral triunfan las versiones con tracción delantera, véase Qashaqais, ASXs, Jukes, etc. Al menos en este país.
        También coincido en que, si pudiera pagarlo, tendría un LC. Lástima que sólo puedo soñar con él.

        Respecto a lo de repetir como loros que los SUV no valen para nada empieza a ser ya preocupante. ¿Has conducido alguno? Porque yo he ido en varios y son cómodos para viajar. ¿Tampoco sirven para campo? Bueno, definamos "campo". Porque si por "campo" entendemos salir de asfalto para ir con los peques de excursioncilla o para un picnic o simplemente para darse una escapada sin tener que escalar por trialeras, la verdad, prefiero un Qashqai antes que un turismo convencional. Tú verás lo que eliges... Yo he visto un Xsara y un Octavia con el cárter reventado el mismo día y la misma ruta por donde el semidios Citroen C15 pasaba sin problemas y a más velocidad. Efectivamente no voy a comparar las cualidades off-road de un verdadero 4x4 como un Defender con las de un Qashqai, pero de ahí a decir que no valen para una mierda... es para hacerse mirar es complejo 'hater' y de loro repetidor...
        A mí ya me gustaría tener un SUV con tracción total. Ya que no puedo permitirme tener varios coches para sus distintos usos, esa opción me permite tener un coche cómodo, sin ser gastón, que me permite salir de asfalto, conducir por ciudad sin ser un tanque y en seguridad y extras no tienen nada que envidiar a los turismos/berlinas del mercado. Y los tienes más grandes y más pequeños, más amplios y más ajustados, más potentes y más ahorradores... ¿Inconvenientes? ... Pues los verás tú. Si no te gustan, no los compres. Pero no por eso son una mierda. ¿Un Seat Mii, por ejemplo, te parece una mierda? Bueno, pregúntale a alguien que siempre va solo en ciudad que tiene que aparcar en Barcelona o Madrid y que llenar un depósito le supone un agravio al bolsillo, y a ver qué te dice...
        Me parece más ridículo el concepto de todoterreno pero luego les meten unas llantas de 20". Si a alguien le gusta, vale, pero no tiene más sentido que ese.
        En mi trabajo, a muchos nos toca aparcar en un descampado que cuando llueve se convierte en un barrizal. Yo, con mi VW Polo Classic de 1986 ya he sacado unos cuantos de sus atoramientos en el barro. He sacado un Ford Fiesta, un Seat León, un BMW... no recuerdo qué modelo, un familiar, y algunos más. Y donde estos no pasan, viene un Opel Mokka que pasa sin problemas. Y no es un todoterreno puro ni mucho menos. ¿No vale para nada? Bueno, pregúntale a los que he "rescatado"... No apro de ver cómo el tamaño de las ruedas crece y crece sin parar. ¿De verdad es necesario? Pues con esos diámetros, esos perfiles finísimos, esas anchuras... pues quizá para correr sí sirve, pero en mojado, nieve, etc. sólo son un perjuicio para la seguridad.
        Lo más ridículo es que un coche con casi 30 años con ruedas de bici tenga que ayudar a un BMW nuevecito de este año. Sí, sí, mucha estabilidad para tomar rotondas a 120 km/h en verano, pero como TODO, tiene sus desventajas.

        Un poco de humildad y aceptar de una vez que hay un producto para cada cliente con sus necesidades particulares.

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