Este coche eléctrico es tan potente como un Mercedes-AMG y cuesta menos de 49.000 euros en España

El recién renovado Tesla Model 3 y el BMW i4 ya tienen un nuevo rival procedente de China que intentará ponerle las cosas difíciles, el BYD Seal. Un poco más grande que su rival estadounidense, esta berlina de corte deportivo (arranca en 313 CV) también será más cara, con precios por encima de los 45.000 euros.

BYD no es una marca china al uso. Es el segundo fabricante mundial de coches eléctricos, por detrás de Tesla. Fabrica sus propias baterías y es probablemente la única marca china realmente rival para la estadounidense.

El BYD Seal llegará a España en noviembre con una gama de dos versiones: el BYD Seal Design de tracción trasera y 313 CV por 46.990 euros y el BYD Seal Excellence-AWD tracción integral de 530 CV por 48.990 euros.

El BYD Seal, cuyo diseño es obra del propio estudio de diseño BYD, adopta la forma de una berlina de cuatro puertas con una silueta bastante deportiva. Las comparaciones con el recién reestilizado Tesla Model 3, el BMW i4 y el Hyundai Ioniq 6 son, por tanto, inevitables.

Frente a sus rivales más directos, el Seal es un coche más grande que el Tesla Model 3 y similar al BMW i4. Mide 4,80 m de largo; son 8 cm más que el Tesla, pero tan sólo 2 cm más que el BMW i4. Sin embargo, es 5 cm más corto que el Hyundai Ioniq 6. Por otra parte, dispone de un maletero de 400 litros y, a diferencia del BYD Han, un pequeño maletero delantero, en este de 53 litros.

En todo caso, su rendimiento aerodinámico es uno de los mejores del mercado, con un Cx de 0,22. Esto debería ayudar notablemente a conseguir una buena autonomía en carretera.

Equipado con la batería Blade LFP (litio ferrofostato) integrada en la estructura del coche de 82,5 kWh de capacidad útil, el Seal puede acoger uno o dos motores, según las versiones.

La variante Design cuenta con un sólo motor de 230 kW (313 CV) sobre el eje trasero para un 0 a 100 km/h en 5,9 s. La marca anuncia una autonomía de hasta 570 km en ciclo WLTP, pero también homologa un consumo medio de 16,6 kWh/100 km, lo que daría una autonomía media más realista de 496 km.

En cuanto a la versión halo y tope de gama, el BYD Seal Excellence-AWD, cuenta con dos motores, uno sobre cada eje, que le proporcionan la tracción integral y una potencia combinada de 390 kW, o 530 CV, y es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en tan sólo 3,7 segundos.

BYD anuncia una autonomía media de hasta 520 km en ciclo WLTP. Homologa un consumo medio de 18,8 kWh/100 km, lo que nos da una autonomía más realista de 438 km.

En cuanto a los tiempos de carga, el cargador de a bordo tiene una potencia nominal de 11 kW (con corriente trifásica), mientras que la carga rápida con corriente continua acepta hasta 150 kW.

Esto le permite pasar de una carga del 30% al 80% en 26 minutos. La bomba de calor forma parte del equipamiento de serie del coche en sus dos versiones. Además, cuenta con la función V2L que permite alimentar aparatos eléctricos externos con una potencia máxima de 3 kW.

BYD Seal: equipamiento, precio y rivales

El BYD Seal Design de 313 CV arranca en 46.990 euros y el BYD Seal Excellence-AWD de 530 CV cuesta desde 48.990 euros. Y con un precio de menos de 50.000 euros, el BYD Seal apuesta por un equipamiento de serie de lo más completo.

Por supuesto cuenta con un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, un head-up display y una pantalla táctil en el centro del salpicadero de 15,6 pulgadas, que puede girar de posición horizontal a vertical y viceversa. Por supuesto, compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

Propone, además, asientos delanteros eléctricos calefactables y ventilados, cristales laminados en las puertas delanteras, actualización remotas (Over the Air vía conexión 4G), carga inalámbrica para dos teléfonos móviles o un sistema de sonido de alta fidelidad Dynaudio con 12 altavoces.

El BYD Seal es sobre el papel una propuesta igual de interesante que el Tesla Model 3, aunque el modelo estadounidense es más barato en su versión de acceso y ofrece en general una mayor autonomía.

Frente a los BMW i4 y Hyundai Ioniq 6, el Seal se presenta como un modelo con una relación precio-prestaciones-equipamiento descaradamente superior.

Sin embargo, lo más difícil para BYD será encontrar su público, pues no deja de ser una marca china todavía relativamente desconocida en España. Y que todavía cuenta con sólo seis concesionarios en España (dos en Barcelona y en Madrid, uno en Valencia y otro en Málaga).

Como era de esperar equipa todas las ayudas a la conducción que se esperan en un coche de ese precio, como el asistente con alerta de cambio involuntario de carril, el control de crucero activo, la frenada automática de emergencia o la alerta de tráfico trasero cruzado.

Los primeros BYD Seal a los concesionarios españoles de la marca en noviembre de 2023. En ambas versiones, el fabricante ofrece 6 años o 150.000 km de garantía, salvo para la batería que cuenta con ocho años o 200.000 km de garantía (hasta el 70% de su capacidad).

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