Una de las principales novedades que traía bajo el brazo el Salón del Automóvil de Madrid, era la presentación del nuevo Volvo V40, un modelo del que ya os hablamos hace algún tiempo, pero del que ahora hemos podido obtener más datos y observar en directo.
Para refrescar la memoria diremos que este nuevo modelo es la nueva apuesta de Volvo en el segmento C, y que se trata de un Sporthach de 4,36 metros de largo, 1,78 de ancho y 1,48 de alto.
Además este nuevo Volvo V40 se distingue por la posibilidad que tendremos para escoger un chasis más deportivo, por su amplio equipamiento en seguridad e infotaiment y por una gama de motores, que entre diesel y gasolina, proporcionan 4 opciones diferentes.
En concreto, en España, podremos escoger entre 3 motores diesel (1.6 D2 DRIVe, de 115 CV, 2.0 D3, de 150 CV, 2.0 D4, de 177 CV) y un gasolina 1.6 GTDi T4, de 180 CV. En otros mercados la gama de motores de gasolina sí es mucho más amplia.
Aspecto exterior
Hechas las presentaciones, empecemos por describir el aspecto de este modelo, que antes de nada, tengo que decir que gana mucho en directo. En mi opinión, ha conseguido seguir la senda marcada por su hermano, el Volvo V60, pero añadiendo un toque más deportivo.
Esto se nota especialmente en el diseño de los faros, de la marcada y ascendente línea lateral, y especialmente en el diseño de las puertas traseras, que, haciendo un guiño al Volvo P1800ES, tienen en su parte final una nervadura en forma de gancho.
No obstante, la parte que más me ha sorprendido, y positivamente tengo que decir, es la trasera. Hay una clara inspiración en el Volvo C30, con las luces en forma de “L” invertida y una luneta trasera casi cuadrada y con un gran marco negro, pero en este Volvo V40, en mi opinión, se ha sabido integrar mejor esta trasera con el conjunto del vehículo.
Primeras impresiones del interior
En este apartado no hemos encontrado, como no podía ser de otra forma, grandes sorpresas. El interior es realmente parecido al del Volvo S60, tanto en diseño y materiales como en el juego de calidez de materiales y luces que tanto le gusta a Volvo (y a mí, la verdad).
La principal novedad es la utilización de una pantalla TFT a modo de cuadro de mandos, que además de ser muy atractiva visualmente, nos permite configurar en gran medida la información que nos es proporcionada.
No obstante, en este nuevo modelo han ido un paso más allá porque podremos escoger entre 3 modos de iluminación para el cuadro de mandos. El primero de ellos se denomina modo Elegancia, y utiliza el ámbar como color base, para transmitir sensación de calma.
El segundo modo, Eco, usa el color verde, que intensifica cuando nuestra conducción sea más eficiente. Además muestra en la pantalla, un indicador de eficiencia y varios datos sobre el consumo de carburante.
El último modo, denominado por Volvo Rendimiento, que gracias al color rojo tratará de transmitirnos deportividad, y que hará que el tacómetro sea el protagonista del cuadro de mandos, mientras que la velocidad pase a mostrarse de manera digital.
El otro aspecto que pudimos comprobar es que el espacio interior es suficiente para transportar a cuatro adultos, tanto por anchura como por espacio longitudinal. La altura libre al techo en las plazas no es sobresaliente, pero una persona de talla media no debería ir incómoda.
Por otro lado, la plaza trasera central resulta algo más incómoda de lo que es habitual en coches de este tamaño, en gran parte como consecuencia de la forma de los dos asientos traseros laterales, que recogen bastante bien el cuerpo.
Aun así no me parece una desventaja, pocas veces se usan las cinco plazas y cuando sea necesario, siempre podemos usarla para trayecto que no sean especialmente largos.
Lo que también pudimos comprobar es que el espacio destinado para el transporte de carga es amplio, y además tiene unas formas bastante regulares que facilitarán el transporte de objetos voluminosos. No nos convenció tanto el tamaño y la altura desde el suelo de la boca de carga, que condicionada por el diseño, parece algo pequeña y elevada. No obstante es algo que tendremos que comprobar con más detenimiento.
Lo último que nos queda por comentar son las expectativas de ventas. Según los responsables de Volvo España con lo que pudimos hablar, este año esperan vender unas 1.700 unidades, mientras que durante 2013, la cifra debería ascender hasta las 4.000 unidades vendidas.
Precios del Volvo V40 en España
V40 D2 Basico – 22.950 euros
V40 D2 Kinetic – 24.400 euros
V40 D2 Momentum – 26.099 euros
V40 D2 Summum – 28.317 euros
V40 D3 Kinetic – 25.950 euros
V40 D3 Momentum – 27.649 euros
V40 D3 Summum – 29.867 euros
V40 D3 Kinetic Aut. – 27.975 euros
V40 D3 Momentum Aut. – 29.742 euros
V40 D3 Summum Aut. – 32.050 euros
V40 D4 Kinetic – 27.950 euros
V40 D4 Momentum – 29.649 euros
V40 D4 Summum – 31.867 euros
V40 D4 Kinetic Aut. – 29.975 euros
V40 D4 Momentum Aut. – 31.742 euros
V40 D4 Summum Aut. – 34.050 euros
V40 T4 Kinetic – 27.850 euros
V40 T4 Momentum – 29.617 euros
V40 T4 Summum – 31.925 euros
En Motorpasión | Volvo V40, el familiar viene más deportivo que nunca, Lo más destacado del Salón del Automóvil de Madrid 2012