El último día de febrero sonó la “alerta” en la sede de Toyota, y es que habían vendido globalmente 3,0388 millones de coches híbridos, incluyendo camiones y furgonetas. Es un nuevo hito para la marca que más ha apostado por esta tecnología, la cual tiene en la calle desde 1997 cuando empezaron las ventas del Coaster Hybrid EV.
Prácticamente dos terceras partes de las ventas se concentran fuera de Japón, mercado clave de híbridos, ya que venden muchos más que en el resto del mundo. Es más, dos de cada tres híbridos que se han vendido han sido Toyota Prius, identificado como el coche híbrido por excelencia y que se diseñó desde cero como tal.
¿Qué pasa con Lexus? Si sumamos todos los modelos que han vendido, nos salen casi 300.000 unidades (el 10%), incluyendo el recién llegado Lexus CT 200h, que se vende en Japón desde enero. Tampoco hay que olvidarse de los vehículos comerciales, unas 3.500 unidades que prácticamente solo se han vendido en suelo japonés.
Como puede verse en este gráfico, hasta 2000 no se vendió ningún híbrido fuera de Japón. A partir de 2004 se produce una explosión en ventas al introducirse la segunda generación del Prius, tocando techo en 2007. A partir de 2009, el mercado gaijin (extranjero) se empezó a recuperar de nuevo.
Es muy relevante el impacto de las ayudas públicas a la compra de híbridos, tanto en EEUU, Europa como en Japón. De hecho, el Prius de tercera generación ha sido el modelo más vendido en Japón mes a mes durante más de un año, y es el modelo más vendido en ese mercado en un solo año en la historia del país, todo un éxito.
En el mercado europeo ha ayudado la introducción del compacto Toyota Auris HSD, que ya acumula más de 25.000 unidades y se fabrica y vende únicamente en el viejo continente. Las ventas de Lexus también van a subir gracias al CT 200h, o eso indican todas las previsiones que está barajando la marca de lujo del grupo.
Unidades vendidas de los principales híbridos de Toyota y Lexus
- Toyota Prius: 2.185,5 miles
- Toyota Camry Hybrid: 211,9 miles (solo Norteamérica)
- Toyota Kluger/Highlander Hybrid: 121 miles
- Toyota Estima Hybrid: 81,8 miles (solo Japón)
- Toyota SAI: 39,6 miles (solo Japón)
- Toyota Alphard Hybrid: 24,3 miles (solo Japón)
- Toyota Harrier Hybrid: 21,9 miles (solo Japón)
- Toyota Crown Hybrid: 20,6 miles (solo Japón)
- Toyota Crown Hybrid (semihíbrido): 6,4 miles (solo Japón)
- Toyota Auris Hybrid: 22,5 miles (solo Europa)
- Lexus RX 400h/450h: 206,1 miles
- Lexus HS 250h: 42,4 miles
- Lexus LS 600h/600hL: 24,2 miles
- Lexus GS 450h: 23,2 miles
- Lexus CT 200h: 3,1 miles
Un ejemplo seguido o a seguir
Otros dos grandes fabricantes han tenido relativo éxito vendiendo híbridos, como Ford y General Motors, exclusivamente para Norteamérica, y Honda a nivel global. Según se han ido conociendo las ventas de este tipo de coches otros fabricantes han ido tomando nota, y se van uniendo a la fiesta otros grandes como Volkswagen-Audi y PSA Peugeot-Citroën.
La oferta sigue engordando por parte de unos y otros, y se acerca el punto de considerarse una tecnología de venta masiva. Desde luego el Prius de tercera generación ya se ha ganado por derecho propio esa consideración, es el baluarte de la oferta híbrida del grupo y conocido de sobra en los mercados más importantes del globo, China aparte.
Ahora mismo se venden 16 modelos híbridos de Toyota y Lexus a nivel global, en 80 países. Antes del final de 2012 llegarán 10 modelos nuevos, entre los cuales estará el Toyota Yaris HSD, Prius Plug-in, Prius+/Prius v, etc. Seis serán modelos nuevos y cuatro actualizaciones de otros existentes.
Por cierto, en cuanto a turismos, ningún Toyota o Lexus híbrido ha sido diesel.
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