Lotus

Lotus lo apostó todo a los coches eléctricos. Ahora podría recular para hacer “super híbridos” que se adapten mejor a las necesidades de sus clientes más ricos.

Lotus quiere volver a fabricar coches ligeros, pero eléctricos, así que tiene un: el tamaño y el peso de las baterías.

El Lotus Evija X no tuvo oportunidad de demostrar lo que podía hacer con sus 2.000 CV en Goodwood: se estampó en un par de segundos.

Diez años después, Lotus vuelve a deleitarnos con un coche de carreras.

El que es el primer todocamino de Lotus abre a la marca a una nueva era donde mandan las cero emisiones, pero sin renunciar a la deportividad.

A solo un día de su presentación, Lotus desvela la denominación del que será su primer todocamino y su primer eléctrico de gran volumen. Sí, el Type 132 es el Lotus Eletre.

La edición de lanzamiento First Edition viene muy completa por poco más de 100.000 euros.

LIDAR, cámaras retrovisores y una zaga larga como un día sin pan, el SUV de Lotus revela alguno de sus secretos.

Será el primer modelo de su nueva gama 100% eléctrica

Para algunos, los Porsche 911 Safari están muy vistos, ya. Un Elise, sin embargo, no es habitual.

La era eléctrica de Lotus llega con fuerza y con intenciones de abrirse hueco en otros segmentos, incluyendo los SUV además de deportivos ligeros.

El que es último Lotus con motor de combustión desembarca en Europa: de momento en Alemania y Reino Unido. Repasamos su precio e ingredientes, que llegan con su versión First Edition.

Ya está preparado para sustituir al veterano Lotus Evora GT4 la próxima temporada.

Geely quiere llevar Lotus al nivel de Porsche en términos de I+D y producción con dos SUV y un coupé. Y este es el primer paso.