DS 7 Crossback - Motorpasión

Probamos el DS 7 AWD: hemos puesto hasta arriba de barro un SUV francés premium con el que no saldrías de la carretera, y hemos sobrevidido con estilo

Lo hemos probado muy lejos de su hábitat natural, y aún así ha sido mejor de lo que podrías pensar.

Conocemos a los nuevos DS 3, DS 4 y DS 7: aún más lujo con inspiración en el aviador que escribió 'El Principito'

DS estrena los DS 3, DS 4 y DS 7 Antoine de Saint-Exupéry, una colección especial inspirada en el autor de ‘El Principito’ y sus viajes en avión.

Probamos el DS 7 E-TENSE 4X4: un SUV híbrido enchufable bien equipado que me ha encantado para viajar, aunque no es el más barato

Pruebas de coches

Las versiones híbridas DS 7 E-TENSE 4X4 de 300 y 360 CV destacan por su diseño, la calidad de sus materiales y su confort de marcha.

El DS 7 se actualiza y deja casi todo el protagonismo para sus motorizaciones híbridas enchufables de hasta 360 CV

Las mecánicas tradicionales de gasolina se quedan fuera del mercado europeo.

DS 7 Crossback E-Tense: la versión de acceso del SUV híbrido enchufable tiene 225 CV y parte de 45.200 euros

Coches híbridos y enchufables

Tras la llegada al mercado del DS 7 Crossback E-Tense híbrido enchufable de 300 CV, ahora llega el turno de la versión de acceso al modelo con esta tecnología, con 225 CV y una autonomía eléctrica de hasta 72 km.

El SUV híbrido enchufable DS 7 Crossback e-tense ya tiene precio en España: desde 49.400 euros

DS anuncia además un consumo medio homologado de 1,4 l/100 km y 58 km de autonomía en modo eléctrico.

El DS 7 Crossback E-Tense ya tiene precio en Francia: 55.300 euros para este híbrido enchufable que homologa 1,4 l/100 km

Con una autonomía en modo eléctrico de hasta 58 km se presenta como un duro rival para el resto de SUV híbridos enchufables del mercado.

El DS 7 Crossback E-Tense es un SUV híbrido enchufable de 300 CV, tres motores y 50 km de autonomía eléctrica

La esperada variante híbrida enchufable del DS 7 Crossback se desvela: equipa tres motores, uno térmico y dos eléctricos asociados a cada eje, y promete un consumo de 2,2 l/100 km y unas emisiones de 49 g/km de CO₂ .

A revisión

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