aerodinámica

Un solo camión grande puede gastar al año más de 47.000 euros en carburante y para minimizar este gasto sirven estos accesorios aerodinámicos.

Ganar entre un 5% y un 10% de eficiencia en un tráiler supone un ahorro importante en un vehículo que recorre miles y miles de kilómetros cada año.

A dos años de la primera carrera de 2026, la FIA y la Fórmula 1 se han encontrado un gran problema con su nuevo reglamento técnico.

Deportivos de los años 80 y 90 como el Supra o el Skyline montaban este labio delantero retráctil. Hyundai y Kia van a equiparlo en sus SUVs eléctricos.

Parece magia, pero es física.

Porque en los superdeportivos no todo es minimizar el coeficiente de penetración aerodinámica.

La gesta ha tenido lugar durante la fase de pruebas en la pista de aterrizaje Johnny Bohmer Proving Ground, completamente recta y de 4,82 metros de longitud, ubicada en el Kennedy Space Center en Florida (EEUU).

El Mustang Shelby GT500 de 2019 va a ser 32 km/h más lento que el modelo anterior, y eso que será mucho más potente.

El bestial V8 LT4 de 6.2 litros y 659 CV de potencia del Chevrolet Camaro ZL1 1LE se va a tener que conformar con haber rodado en Nürburgring, porque será lo más cerca que estará de Europa. Hemos sabido de la mano de Motor Trend que el ZL1...

A finales de este verano comenzará la construcción del nuevo túnel de viento del fabricante nipón Honda, que no estará en Japón sino en Estados Unidos, y concretamente en su centro de investigación de East Liberty, en Ohio. Este proyecto,...

Cuando una marca generalista se involucra en el proceso de concepción de un pepino tan serio como el Ford GT y quiere hacerlo bien, no importa cuánto haya que gastarse. El superdeportivo americano está pensado para correr en circuitos como...

El Ford GT es el superdeportivo del momento. Y no es solo porque el trío de Porsche 918 Spyder, Ferrari LaFerrari y McLaren P1 ya tienen un par de años a sus espaldas, sino porque ganó las 24 horas de Le Mans en categoría LMGTE Pro. Y...

¿Qué sería la Fórmula 1 actual sin aerodinámica? Buena parte del desarrollo actual de un monoplaza de F1 consiste en mejorar la aerodinámica del mismo, y vistas las pocas similitudes que tiene con cualquier coche de calle, puede parecer...