Desde 1965, el límite de velocidad máximo en Reino Unido es de 112 km/h, por las sospechas de que había carreras ilegales en las autovías por las noches. Hoy día, muchos consideran que ese límite está más trasnochado que el chiste de la vaca. Quieren elevar el límite hasta casi 130 km/h (80 mph).
Los ecologistas se oponen a la medida, porque habiendo los precios del combustible que hay, y la necesidad de bajar la contaminación, no creen que sea una buena medida. Pero el Gobierno de los tories (conservadores) cree que servirá para estimular la circulación interna y eso se repercutiría en ahorros económicos (menos tiempo de desplazamiento).
A finales de año empezarán las conversaciones para mover esta vieja reivindicación británica e instaurar la subida en 2013. Reino Unido se lo puede permitir, tiene una de las siniestralidades más bajas de Europa (recuerdo que era el mejor país en ese sentido) y como hay miles de radares, tampoco se convertirá en un cachondeo.
130 km/h es ahora el segundo límite genérico más elevado de la UE, detrás de los 140 km/h que implantó Polonia en sus escasas autovías desde principios de año. Además, Holanda elevó a 130 km/h el límite en aquellas zonas donde antes estaba permitido circular a 120 km/h.
Además de la oposición de los ecologistas, están representantes de la Sanidad (porque aumentará la contaminación) y también las aseguradoras, que tendrán que hacer frente (según ellos) a más costes. Sin embargo, la medida podría tener un efecto beneficioso global. Después de todo, 130 km/h es una velocidad muy razonable para sus coches y sus conductores.
Los límites de velocidad deben atener a un compromiso entre una adecuada movilidad y el impacto en el coste humano (víctimas de accidentes), coste medioambiental, coste económico (el tiempo que se “pierde” en desplazarse), etc. Seguiremos informando.
Vía | Twitter > El Antirradar
Fuente | The Guardian