El low-cost de los automóviles ya está aquí y el Dacia Sandero es uno de sus representantes más visibles. La nueva estética de la generación actual va a abrir muchas mentalidades que todavía son reacias a la marca rumana y es desde luego un coche que para lo que cuesta, puede tener todo lo necesario. Sin lujos, unos interiores sobrios, un coche que nos lleve y nos traiga sin adornos superfluos.
Aunque a lo largo de esta prueba he criticado en varias ocasiones detalles del Sandero, la impresión general que me ha dejado ha sido buena. Ni que tenga un interior lleno de plástico duro, ni que los botones sean capaces de luxarte los dedos, ni que el aislamiento del sonido exterior sea bastante precario, no, ninguna de esas cosas me quita de ver que el Dacia Sandero es un buen coche.
Valoración general
Un coche muy equilibrado con un motor a la altura, una potencia bastante aceptable, una economía de combustible que nos hace pensarnos si merece la pena saltar al diesel y todo lo que un subcompacto puede ofrecer. Sin adornos, sin lujos, pero capaz de satisfacer al cliente que busca un coche básico. Ya vimos que el modelo básico quizá se quede algo corto hasta para el que busca un coche espartano.
El Base por no llevar, ni puede llevar aire acondicionado, un equipamiento que en este país se hace necesario en prácticamente toda su extensión. Por su corte económico es complicado encontrar lagunas de equipamiento lógicas, prácticamente cubren todas las necesidades con sus tres escalones, si alguien busca lujos tendrá que irse a otros modelos fuera de la marca Dacia y más caros.
Por otra parte, es una pena que el motor 0.9 TCe solo pueda ser equipado en el acabado más alto, el Lauréate, seguramente en el acabado medio sería un superventas. Y hablando de ventas, el Dacia Sandero apunta en esta dirección, la de hincharse a vender coches. Precio justo, coche decente.
Me hago la misma pregunta que me hago al final de todas las pruebas ¿Recomendarías el Dacia Sandero? Sí, y en este caso no tengo absolutamente ninguna duda. Quizá me surgiría alguna dificultad entre decidirme por el 0.9 TCe y el 1.2 de GLP, o si fuera a hacer muchos kilómetros, el 1.5 dCi de 75 CV.
El problema está en que hay gente que todavía tiene muchas reticencias a comprar productos del fabricante rumano, pero como coche barato y práctico el Sandero no tiene competencia.
Que sí, que sí, que he criticado muchos de sus aspectos, pero ¿qué quieres por los 11.912 euros que cuesta por ejemplo nuestra unidad de pruebas? Francamente pocas alternativas hay para un subcompacto de 5 puertas por estos precios y las que hay, normalmente se van en el entorno de los 2.000 euros por encima del precio del Sandero.
Una alternativa casi a la par en potencia, maletero y tamaño es el Skoda Fabia de 5 puertas con motor 1.2 TSI de 85 CV, pero en él prácticamente todo el equipamiento son opciones y hay que pagarlas aparte.
Si equiparamos equipamiento, el Sandero es más barato que el resto de sus competidores. Y esto es una credencial más para un coche que me ha convencido, no tanto por los detalles, si no por lo equilibrado del conjunto. Los coches low-cost ya están aquí, son competentes y han venido para quedarse.
En pocas palabras
Dacia Sandero TCe 90
- A favor: Buena relación peso-potencia, maletero grande, consumos contenidos, precio sin competencia.
- En contra: Materiales duros y poco vistosos en el interior, ruidoso y poco aislado, botones e interruptores duros, se echa en falta el Stop&Start de su hermano el Clio.
- Puntuación final: 6/10
Ficha técnica
Sandero TCe 90
- Cilindrada: 898 cm³
- Motor: 3 cilindros en línea en disposición transversal (H4Bt)
- Potencia máxima: 90 CV DIN a 5.250 rpm
- Par máximo: 135 Nm CEE a 2.500 RPM
- Peso en vacío: 962 kg.
- Velocidad máxima: 175 km/h
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 11,1 s
- Transmisión: Manual de cinco velocidades (JH3)
- Consumo urbano: 6,7 l/100 km
- Consumo extraurbano: 4,3 l/100 km
- Consumo mixto: 5 l/100 km
- Combustible: Gasolina 95 RON
- Capacidad del depósito: 50 litros
- Capacidad del maletero: 320 litros/1.200 litros (dos filas disponibles/una fila disponible)
- Neumáticos: 185/65 R15
Precios del Dacia Sandero
Versión probada
- Sandero Lauréate TCe 90: 10.100 euros
- Volante de cuero: 73 euros
- Elevalunas traseros eléctricos: 97 euros
- Regulador/Limitador de velocidad: 151 euros
- Cenicero: 97 euros
- Llantas de aleación de 15 pulgadas: 327 euros
- Aire acondicionado: 424 euros
- Sistema Multimedia Media NAV: 230 euros
- Rueda de repuesto: 98 euros
- Pintura metalizada (color Beige ceniza): 315 euros
- Precio total unidad probada: 11.912 euros
Alternativas en gasolina/diesel
- Dacia Sandero 1.2 75 CV Base: 7.200 €
- Dacia Sandero 1.2 75 CV Ambiance: 8.500 €
- Dacia Sandero 1.2 75 CV GLP Ambiance: 9.500 €
- Dacia Sandero dCi 75 Ambiance: 9.700 €
- Dacia Sandero 1.2 75 CV Lauréate: 9.300 €
- Dacia Sandero TCe 90 Lauréate: 10.100 €
- Dacia Sandero 1.2 75 CV GLP Lauréate: 10.300 €
- Dacia Sandero dCi 75 Lauréate: 10.500 €
- Dacia Sandero dCi 90 Lauréate: 11.100 €
El coche para esta prueba ha sido prestado por Dacia. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas
En Motorpasión | Dacia Sandero y Sandero Stepway 2013