Daniel Murias
Miguel Ángel González nunca vio el coche eléctrico como un impedimento para viajar lejos. Este agosto se subió a un Mercedes EQS SUV en Huércal de Almería, cargó a su mujer y sus hijas y salió a recorrer Europa: 19 días, 18 noches, más de quince ciudades y 6.071 kilómetros por carretera. Al final del viaje, tuvo claro una cosa, repetiría la experiencia sin dudarlo.
Su hija mediana, que tenía planeado recorrer Centroeuropa en Interrail, fue la excusa que encontró la familia para viajar por Europa, siguiendo su trayecto en paralelo, en coche, y convertir el viaje en una experiencia compartida, explica la familia para La Voz de Almería.
Un viaje de 6.000 km en eléctrico, ¿quién dijo miedo?
La ruta arrancó hacia Euskadi, con paradas en Burgos, Bilbao y San Sebastián. Tras cruzar los Pirineos, las siguientes grandes etapas fueron París y Brujas, en Bélgica. El viaje les llevó luego por Rotterdam, Ámsterdam y Edam —sí, el pueblo de los quesos— hasta entrar en Alemania.
Allí, las escalas fueron Berlín y Dresde, para luego retomar una dirección sur por Praga y Viena para cerrar el periplo europeo en Italia, con paradas en Venecia, Florencia, Pisa y Génova. Desde el puerto genovés, un ferry hasta Barcelona y carretera hasta casa. Y todo ello con un coche eléctrico, con todo lo que implica en términos de logística las paradas para recargar.
"Llegamos a estar a 2.147 kilómetros de Almería. Imagínate las caras de la gente cuando les decíamos que habíamos llegado hasta allí en un coche eléctrico", ríe. Para él es una evidencia, viajar largas distancias en un eléctrico, "sobre todo en uno tan espacioso y cómodo" como el suyo, es perfectamente viable siempre que se planifiquen la ruta y las recargas.
Para eso usaron una aplicación que localizaba los puntos de carga disponibles y les permitía calcular las paradas teniendo en cuenta la orografía, que condiciona directamente la autonomía. "En España hacíamos unos 300 kilómetros; en las zonas más llanas de Europa llegábamos a hacer entre 350 y 400 km. Si hay que parar cada dos horas para descansar y las recargas duran entre 30 y 40 minutos, viajar así no supone ningún problema", explica.
Además, hay un factor nada desdeñable actualmente que juega a favor de viajar en eléctrico, el precio de los carburantes. Este entusiasta del motor, que por profesión se pasa la vida en carretera, sostiene que hacer estos kilómetros en eléctrico sale más barato que en uno de gasolina. No nos cuesta creerle cuando en Francia o Alemania, el litro de gasolina o de diésel roza los 2,35 euros el litro.
A pesar de sus ventajas y los buenos recuerdos, el viaje no fue como la seda. Poco después de salir de Huércal se encendió un testigo que los llevó hasta un taller oficial de Mercedes en Madrid. Lo recuerda como anécdota, no como contratiempo: "Cuando viajas en coche te expones a eso, no pasa nada. En cuanto estuvo listo, volvimos al ruedo".
Peor lo pasó en Ámsterdam, donde las obras del centro y los desvíos constantes los retuvieron mucho más de lo previsto. "Lo bueno de ir en eléctrico es que puedes meter el coche en el casco histórico de las ciudades, pero en Holanda no contábamos con las obras", narra todavía con cierto agobio. El balance, aun así, es "muy positivo".
Durante el trayecto, la familia sumó 13 visitas guiadas, de la arquitectura de las grandes capitales a los episodios más oscuros del continente, como el campo de concentración de Sachsenhausen.
¿Y cómo conducen fuera de España? ¿Se cumplen los tópicos al volante? "Los españoles somos impacientes. Si vas por el carril izquierdo y llega alguien más rápido, te hace las largas e incluso pita. Los europeos del centro no, se colocan detrás y esperan a que te des cuenta y te apartes", compara. Con los italianos, en cambio, no hay matiz que valga. "Son impacientes y además conducen de forma agresiva" sobre unas carreteras "peor conservadas que las de España", asegura.
De vuelta en Almería, con miles de kilómetros a las espaldas e historias que contar, la respuesta a si repetiría no deja lugar a dudas: "Sí, claro que sí". Porque el viaje acabó siendo mucho más que kilómetros y recargas, fueron convivencia, descubrimientos y recuerdos que difícilmente caben en un cuentakilómetros. En definitiva, igual que con un coche de gasolina.
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