De un tiempo a esta parte, los fabricantes europeos han preferido vender menos coches, pero por un precio más alto. De esa forma, han logrado incrementar sus beneficios. Pero las marcas chinas han cambiado las reglas del juego.
A partir de ahora, fabricar coches asequibles vuelve a ser una prioridad para las compañías europeas porque es la única forma que tienen de enfrentarse a China. Por supuesto, sin que dejen de ser rentables para la marca.
El reto de fabricar coches baratos sin perder dinero
Fabricar coches asequibles no va a garantizar la salvación de las firmas europeas frente a las chinas si no son rentables para la marca. El CEO de Stellantis, Carlos Tavares, acaba de advertirlo, señalando que los coches eléctricos deben ser asequibles, pero también rentables, como recoge Automotive News.
Las marcas que no lo consigan “estarán en problemas muy, muy pronto”, como señaló Tavares en una conferencia de Goldman Sach que se celebró hace unos días.
Según apunta Electrek, el máximo responsable de Stellantis aseguró que se necesita que los vehículos eléctricos tengan precios más bajos para atraer a compradores de la clase media y es algo que “solo se puede resolver si se reducen los costes”.
Sobre esto último, Tavares comentó que “esto es algo en lo que somos razonablemente buenos”, y puso como ejemplo el Citroën ë-C3 que llegará próximamente a Europa por 23.300 euros, puntualizando que “es el primer coche eléctrico asequible en Europa”, a pesar de que todavía no está a la venta.
Uno de los retos a los que se están enfrentando las marcas de automóviles es conseguir que el coche eléctrico despegue. Parece que por fin lo están consiguiendo porque cada vez hay más coches eléctricos circulando por el mundo, pero no ha sido fácil.
Dar el paso al coche eléctrico está costando mucho dinero a los fabricantes, por eso, la mayoría decidió hace tiempo apostar por la estrategia de vender menos vehículos, pero más caros para mantener la rentabilidad.
Sin duda, ha funcionado, pero eso va a cambiar por culpa de China. El país asiático ha cambiado las reglas del juego y está obligando a las compañías occidentales a cambiar su mentalidad. Si no lo hacen, las marcas chinas les adelantarán por la derecha.
Eso implica, entre otras cosas, volver a hacer coches asequibles para el gran público. Es algo que a las marcas europeas se les había olvidado, pero la avalancha de coches chinos mucho más accesibles que los occidentales ha provocado que los fabricantes tradicionales se pongan las pilas y vuelvan a pensar en hacer coches baratos (o al menos asequibles) para plantar cara a China.
Lo avisaba hace unos días el que fue el número dos de Nissan, Andy Palmer: "Los fabricantes de automóviles sólo empiezan ahora a preocuparse por los coches asequibles, sabiendo que tienen que hacerlo o saldrán perdiendo frente a los fabricantes chinos".
Y lo llevamos viendo desde hace unos meses. Las marcas tradicionales trabajan en el lanzamiento de coches que, según prometen, serán asequibles, como el Volkswagen ID.2, el Citroën ë-C3, el futuro Fiat Panda que compartirá muchas cosas con el ë-C3 o los Renault 5 y Renault Twingo.
