General Motors quiere lanzar un camión de hidrógeno con 800 km de autonomía y "un coste comparable a un camión diésel"

Eres dueño de una empresa de transportes y Tesla te llama por teléfono.

Tesla: Hola, tenemos una nueva tecnología de camiones eléctricos, le interesaría comprar uno?

Tú: Hola, suena bien, qué ventajas tiene?

Tesla: Pues la energía puede ser limpia, y cuesta la décima parte recargarlo que uno diésel.

Tú: La décima parte de lo que pago ahora...? Madre mía. Pero la energía, puede ser limpia o es limpia?

Tesla: Puede ser limpia si haces instalación solar en tu negocio, entonces la energía te sale gratis. También puedes contratar energía renovable directamente con la compañía eléctrica, la diferencia de precio es muy pequeña.

Tú: Y cómo es la recarga?

Tesla: Pues se recarga en cualquier enchufe trifásico de los que ya tienes, aunque para recargas rápidas recomendamos instalar un cargador dedicado. Cuestan 50.000 euros cada uno, y te permiten recargar en el tiempo que tardas en subir los pallets. La autonomía que obtienes es de 800 km.

Tú: 50.000 euros es caro, pero si la energía es tan barata puede salirme a cuenta. Además con un cargador podría dar servicio a varios camiones... Y el camión, cuánto cuesta? Debe de ser caro.

Tesla: Lo mismo que uno diésel.

Tú: Lo mismo que uno diésel! Y la capacidad de carga es la misma que la de un camión diésel?

Tesla: Exacto. Además, no requiere mantenimiento.

Tú: *Se ajusta la erección* Cuéntame más.

Tesla: Pues gracias al gran par motor, puede subir puertos de montaña a 100 km/h, y recuperar la mayor parte de la energía al bajar. Si atraviesas zonas montañosas a menudo, ahorrarás muchísimo tiempo y dinero en los envíos.

Tú: Cómo! *Convulsiona ligeramente* Entonces, el camión cuesta lo mismo que los que ya tengo, se mueve por la décima parte, no hay que hacerle mantenimiento, puede llevar la misma carga, y además llega más rápido?

Tesla: Se me olvidaba mencionar que conduce solo.

Tú: Ngggggggnnng

Tú: Perdón, he manchado el teclado de yogur.

Tesla: Cuántos camiones quieres encargar?

Tú: Cuántos puedes fabricar?

Jajajaja deja de contar mentiras.

Comprador a Tesla.

C ¿Cuánto espacio necesito en placas solares?
T pues depende de cuantos camiones tenga.

C tengo 10 camiones y realizan 400 km diarios.

T entonces necesita recargar 600 kWh por camión y son 6mwh.

C ¿pero como recargo por la noche?

T no se preocupe usted lo que necesita son baterías de respaldo o bien cargar con una tarifa norturna pero le obligará a subir la potencia.

C Explique se cuántas placas y baterías necesito o en su defecto que potencia tengo que tener contratada.

T pues mire usted necesita en baterías sobre 8Mwh o más . Usted necesita una instalación entorno a los 2,5MWp en placas solares que son 6250 placas. Por qué en invierno la media de radiación solar son 3 horas en instalaciones fijas y 6 en verano.
Cada placa de 400wp son 2 m^ usted necesita una cubierta de 12500 m^2 pero realmente según estudios de sombras serán cerca de 16000m^2. Cada placa vale
Sobre 200€ y en placas tiene un coste de 1,25 M€. Las baterías le cuento los 10kwh en litio industriales cuestan entorno a 6000€ . Usted solo puede utilizar el 70% de capacidad a ser posible, por eso le recomendamos 8 MWh en baterías. Son 800 baterías . Que tiene un coste de 4,8M€.
Aparte tiene que comprar unos inversores especiales. Los cuales el coste son de 1000€ por cada 10kw de potencia.
Los cargadores son de 75 kw para que pueda cargar en 8 horas. Entonces 75*10 camiones 750 kW. Damos un plus de respaldo 800 kW de potencia. Esto le supone 80000€ en inversores.
Además de los cargadores que cuestan 50000€ cada uno. 500000€.
El total del materiales estaríamos hablando de 6,63 M€. Lla instacion con conectores y cableado sume un 25% naturalmente con proyecto pasado por la ECA o la entidad que sea necesaria con sus correspondientes visados de los ingenieros correspondientes.
Total 8,287 M€.

Si no lo que tiene que hacer es contratar un suministro en alta tensión de 1 MVA. Esto ronda dependiendo de donde tenga el centro de transformación entre 250000€ a 500000€. Si está cerca de su empresa.
Tendra que pasar por caja como el resto de las empresas. Así le cuesta entorno a 1,25 millones de euros. Naturalmente todo con sus visados.

C 😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱
Usted me ve cara de primo. Con 1,25 millones cambio los 10 camiones.
Y no me dice todavía el precio de los camiones. Que sera cercano a los 2-3 millones.

T no de preocupe que conducen solos pero tiene que ir un chófer controlando nuestra versión beta.

C como que conduce solo, pero necesito un chófer dentro vigilando al camión. O sea tengo a un trabajador pagándole por ir de paseo.

T tiene mucho par pero se le hasta mucho la batería.

C cuanto hasta subiendo a esa velocidad.

T pues estamos hablando del 50-100% más. Puede perder mucha autonomía dependiendo de la oreografía. Pero recupera cuesta abajo.
C ¿Cuanto recupera?.

T pues un 25% de la energía que puede gastar subiendo.
C vamos que no mucho. Y la autonomía delicada con una recarga lenta.
T empieza a manchar los pantalones de cacota.

C Perdone usted. Pero la fiesta de los gurús se la paga usted por el momento.

T se caga entero y no vende ninguno.

C Adiós muy buenas hablamos para la próxima década.

Bien venido a la realidad. Eso lo realizaran 4 empresas por quedar bien el resto no les interesa. tener terrenos donde guardar camiones y tener unos gastos asociados, etc...

Saludos y bien venido al mundo real del dinero poderoso caballero.

Lo bueno de esta discusión absurda es que dentro de muy poco sabremos quién de los dos tenía razón.

Sí desde luego el tiempo da la razón a la gente.

Absurda no es. Yo te demuestro con datos la inversión a realizar y los problemas técnicos que tiene el eléctrico de batería.

Por qué los dos son eléctricos.

Saludos.

GM: Lastima, usted y unos cuantos cientos de miles se lo pierden.