Coches de hidrógeno

Hyundai no sólo apuesta por los coches eléctricos de batería: el nuevo Initium tiene 203 CV, lleva pila de combustible de hidrógeno y promete hasta 650 km de autonomía

Hyundai podría fabricar 70 unidades para carretera y 30 para competición de esta maravilla retro.

Adiós a la Extreme E, a partir de ahora se llama Extreme H: la competición eléctrica estrena coche y se pasa a la pila de combustible de hidrógeno.

Estos motores ya no son cosa del futuro: se espera que lleguen al mercado a tiempo para cumplir con las estrictas normas de emisiones Euro 7, previstas de cara a 2027.

El actor, un auténtico amante del motor aunque no demasiado de las baterías, se ha posicionado sobre el camino que le queda por recorrer al coche eléctrico y ha definido al hidrógeno como "un combustible alternativo interesante".

Alcanzar la descarbonización del parque móvil europeo no será posible si sólo se apuesta por el coche eléctrico de batería.

El CEO de Rolls-Royce ha dicho que la pila de combustible es una opción para los próximos coches eléctricos de la marca.

Rowan Atkinson está decepcionado con los coches eléctricos.

Toyota sube su apuesta por el hidrógeno con una nueva berlina de pila de combustible.

La firma japonesa seguirá fabricando y lanzado coches eléctricos, pero sigue sin verlos como la solución única del futuro.

Toyota sigue utilizando la competición para desarrollar su motor de combustión alimentado por hidrógeno. Aunque no siempre sale todo bien.

Unos precios demasiado altos y una demanda que no acaba de despegar hacen que los fabricantes empiecen a criticar el coche eléctrico.

El actual presidente de Lexus será el encargado de llevar Toyota a la era del coche eléctrico.

Toyota sigue creyendo en las dos tecnologías.

Toyota proporciona más detalles del motor de hidrógeno que utiliza en su Corolla de competición.

Akio Toyoda considera que no es el momento de apostarlo todo a los coches eléctricos de batería.