Las ventas de coches eléctricos del mes de octubre en Alemania cerraron con una sorpresa. El coche eléctrico más vendido al otro lado del Rhin fue el Skoda Enyaq, un modelo que nadie esperaba ver tan arriba, salvo quizá la marca, que se apuntó a la guerra de precios iniciada por Tesla.
El modelo checo se situó primero en el mes de octubre con 2.579 unidades vendidas por delante de los sempiternos Tesla Model Y y Model 3, así como de sus hermanos de grupo, el Audi Q4 e-tron y el Volkswagen ID.4.
¿Cómo ha llegado tan arriba un modelo que no destaca por ser de los más baratos? Aplicando parte de la estrategia de Tesla, es decir, bajar los precios.
El mercado alemán en su conjunto creció un 5% en octubre, y el de los coches eléctricos volvió a crecer tras las pésimas cifras de matriculaciones de eléctricos registradas en septiembre.
Y es que desde el 1 de octubre las ayudas a la compra en Alemania son únicamente para particulares y sólo para coches eléctricos, excluyendo desde el mes pasado a las empresas.
Sea como fuere, en octubre se matricularon 37.334 coches eléctricos, lo que representa el 17% del mercado total y un 4% más interanual. Este mes, Skoda colocó 2.579 unidades.
El segundo modelo más vendido fue el Audi Q4 e-tron (1.867 unidades), seguido por los Fiat 500e y MG 4, con 1.760 y 1.722 unidades, respectivamente. Mientras que el Tesla Model Y, por su parte, terminó quinto con 1.649 unidades.
Los coches eléctricos son demasiado caros
La razón de este repunte del Skoda Enyaq se debe esencialmente, por una parte a la introducción de una versión de acceso propuesta a menos de 40.000 euros, el Skoda Enyaq iV 50, y por otra parte al fin de la ayudas a la compra de eléctricos para las empresas.
Hasta entonces, el Tesla Model Y dominaba el mercado, con 4.795 unidades en agosto de 2023 y 3.921 unidades en septiembre. En esos dos meses el Skoda Enyaq se movió entre la quinta y la séptima posición en el ranking. Ahora, con el fin de las ayudas para empresas, la foto es algo más realista y las preferencias que muestra el público son más acordes con la realidad. Y aquí, manda el precio.
Entre los cinco modelos eléctricos más vendidos hay cuatro modelos asequibles, o con una versión asequible. El Fiat 500e y el MG 4 son dos de los eléctricos más baratos de toda Europa, mientras que el Skoda Enyaq iV 50 está disponible en Alemania por 39.990 euros. Es más, en leasing cuesta tan sólo 189 euros al mes, sin entrada.
El Skoda Enyaq iV 50 cuenta con un solo motor eléctrico de 109 kW (148 CV) y 220 Nm sobre el eje trasero y asociado a una batería de 55 kWh (52 kWh útiles) y autonomía de 365 kilómetros en el ciclo WLTP.
El Tesla Model Y, en cambio, parte de los 44.890 euros, en Alemania. La disponibilidad del Enyaq iV 50 es limitada, y de hecho ya no está en el configurador, pero aún así incluso el Enyaq iV 60 (desde 44.200 euros) es ligeramente más barato que el Model Y.
En España, en cambio, el Skoda Enyaq lleva desde el verano sin aparecer en el top 10 de las ventas de eléctricos en nuestro país. Y es que en nuestro país, no está disponible el Enyaq iV 50. Por no estar disponible, no está ni disponible la versión de acceso de Enyaq iV 60.
El Skoda Enyaq más barato es el Enyaq iV 80 de 204 CV con batería de 77 kWh útiles por 55.025 euros. El Enyaq RS de 299 CV y 62.825 euros completa la gama española.
La estrategia de la marca en España en cuanto a eléctricos pasa por modelos más caros. Ya sea porque la cuota del eléctrico en nuestro mercado es de sólo un 5% o porque en España, como en el resto del mundo, la clientela prefiere un Tesla antes que un coche eléctrico.
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