La Comunidad Valenciana tendrá una gigafactoría de baterías y un centro de investigación de soluciones de almacenamiento, fruto de una asociación público-privada en la que participarán 23 empresas, entre las que se encuentra Ford.
El resultado será la denominada Alianza Valenciana de Baterías, liderada por Power Electronics, que "permitirá producir dispositivos para almacenar energía renovable y poder así utilizarla cuando sea necesario", explica la Generalitat.
El proyecto incluirá por tanto el centro de investigación de soluciones de almacenamiento, denominado "Element València", y la "gigafactoría", para los que la Alianza realizará una inversión conjunta superior a los 2.000 millones de euros, promete crear 30.000 puestos de trabajo y aportar al crecimiento del PIB valenciano de 2.500 millones anuales.
Según ha anunciado Ximo Puig, president de la Generalitat, el acuerdo para constituir Element València se formalizará en las próximas semanas -cuando previsiblemente se conocerán más detalles- y se convertirá en un "referente internacional" en soluciones de almacenamiento de energía, ha afirmado.
Este contará con el apoyo de la Generalitat y con la participación del Instituto de Ciencia Molecular de la Universitat de València, el Instituto de Tecnología Química de la Uninversitat Politència de València, el Instituto Tecnológico de la Energía, y Power Electronics.
Las entidades participantes en la Alianza valenciana de baterías son Ford, Stadler, Iberdrola, Zeleros, UBE, CEV Technologies, IDOM, Ampere Energy, Nutai, Astondoa, Grupo Segura, Endurance Motive, Fácil Solutions, Grupo Valautomoción, Grupo Gimeno, Inelcom Technology, ITERA Mobility Engineering, HESS, INFAMOL, Mettecno, Torrecid y Witrac.
Además, el proyecto optará a los fondos europeos para la recuperación Next Generation, dotados con un total de 140.000 millones de euros hasta 2026, de los cuales el Gobierno destinará durante los próximos tres años unos 10.000 millones de euros a reactivar el sector de la automoción.
Las gigafactorías de baterías, clave para España y para Europa
El almacenamiento energético será un "elemento clave" en una economía basada en las energías renovables, tras la transición energética y en una nueva movilidad sostenible, y del mismo modo "clave para la transformación de la movilidad en España", especialmente en la automoción, pero también en la movilidad marítima, ferroviaria, y de cualquier tipo de transporte, ha aseverado Puig.
Por último, el president ha manifestado que la alianza "nos señala el camino para conseguir una transición justa hacia la nueva industria", y constituye "una oportunidad para dar un gran salto como territorio y contribuir a los objetivos internacionales de descarbonización".
Por su parte, el conseller de Economía Sostenible, Sectores Productivos, Comercio y Trabajo, Rafa Climent ha destacado que, "debido a la irrupción del vehículo eléctrico, es el momento de afrontar nuevos retos y oportunidades, como las baterías, que se pueden convertir en un componente clave para su competitividad en el contexto de la transición ecológica".
En la misma línea, David Salvo, CEO de Power Electronics, considera que este movimiento "significa asegurar el futuro de la industria del automóvil en España, pero también dar respuesta a nuevas formas de movilidad, desde el ferrocarril hasta los barcos, pasando por nuevos vehículos como los hyperloop".
Al mismo tiempo ha calificado la Alianza Valenciana para las Baterías como "la más ambiciosa de todas las que se han presentado hasta la fecha en Europa", aunque a priori, a falta de conocer los detalles, parecen ser pretensiones demasiado optimistas.
Y es que recientemente conocimos que Italvolt pretende construir la gigafactoría más grande de Europa, superando las de Tesla en Berlín, la de Northvolt en Suecia o la de SK Innovation en Hungría. Su objetivo, producir 70 GWh al año.
Sea como fuere, la gigafacotoría de la Comunidad valenciana supondrá un enorme paso en materia de electrificación no solo para España, que ya cuenta con algún interesante proyecto en desarrollo, sino para Europa pues solo el 3% de las baterías para coches eléctricos se producen en el Viejo Continente.
Además, a buen seguro supondrá un alivio y un acicate para Ford, que tiene una de sus fábricas de coches clave en Almussafes (Valencia), la cual lleva tiempo recibiendo inyecciones económicas para favorecer su transformación hacia el coche eléctrico, y recientemente anunció que solo venderá coches 100% eléctricos en Europa a partir de 2030.
Ahora tan solo queda esperar a conocer si esta será la primera gigafábrica de baterías para coches eléctricos en España que adelantó AEDIVE hace tan solo unos días, o por el contrario las perspectivas de futuro son incluso mejores y se inicia el desarrollo en paralelo de otra macrofábrica de baterías... que no se puede descartar que fuese la reinvención de Nissan Barcelona.
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