¿Cómo conseguir un cuatro cilindros que compita con un V6 o un V8? Para empezar, puede ser competitivo en potencia con sobrealimentación, pero ¿y en refinamiento? Pues Audi está buscando una fórmula innovadora para hacer que los cuatro cilindros no vuelvan a ser lo que eran. Fijaos en el dibujo de la patente.
Para empezar, el cigüeñal ya no está alineado verticamente con los cilindros ni los pistones, está desplazado lateralmente. Además, las bielas tienen un diseño totalmente diferente. De un primer vistazo, se eliminan vibraciones y el conjunto se vuelve mucho más suave, y con menor fricción interna.
Las consecuencias son evidentes, no solo gastará menos, sino que será mucho más refinado. Eso haría más fácil a los clientes reticentes aceptar que un L4 puede ser competitivo con un V6/V8. Faltarán años para que esté en las calles, pero es un diseño de lo más interesante. La pega más evidente es que ocupa más espacio que un L4 convencional, pero no más que un V6 o un V8.
¿Qué opinan los ingenieros en la sala?
Fuente | Autocar
