Justo 35 años después de que debutase la primera California basada en el icónico Volkswagen Bus (T3) en el Caravan Salon de Düsseldorf, la división de vehículos comerciales de la marca alemana ha elegido el mismo escenario para revelar la nueva ‘California Concept’: el anticipo de lo que será la Volkswagen T7 California, que está a punto de entrar a producción.
Está basada en la versión larga de la Volkswagen Multivan de 2021 (por lo que es más grande que su predecesora), llega al menos con una motorización híbrida enchufable, va cargada de tecnología como la domótica integrada y equipada con lo último para furgonetas camper.
El referente entre las campers eleva el listón
La ‘California Concept’ abre una puerta al futuro de las camper y nos anticipa la que será una nueva Volkswagen T7 California con un diseño exterior continuista respecto a anteriores generaciones del modelo, pero con un espacio interior más amplio y funcional dividido en dos zonas y nuevos elementos que harán más cómodas las acampadas al aire libre.
Además de haberse renovado por completo, las zonas de estar y cocina de la ‘California Concept’ ahora son más accesibles, ya que por primera vez la furgoneta está equipada con una puerta corredera también en el lado de la cocina. Esto no solo facilita el acceso, sino que hace que las acampadas en el exterior del vehículo sean más prácticas.
Y es que hasta ahora todos los modelos California basados en la serie Transporter tenían una zona de cocina que llegaba hasta el pilar B en el lado izquierdo y una puerta corredera en el lado derecho que era la entrada principal, tanto en el uso cotidiano como cuando se acampaba. Por eso las sillas de camping plegables, la mesa plegable y el toldo se instalaban siempre en el lado derecho del vehículo.
A partir de ahora, la adición de la puerta corredera en el lado del conductor de la ‘California Concept’ y la zona de cocina (que ahora se encuentra más atrás, como sucede en la Grand California) permite más versatilidad.
Como el prototipo está equipado con un toldo de brazo plegable a la izquierda y un toldo parasol a la derecha (con manivela integrada), ambos lados del vehículo pueden protegerse del sol o de la lluvia.
Así, se podrá acceder cómodamente a la cocina desde el exterior, incluidos el fregadero, la placa de inducción deslizante, los cajones y el frigorífico. Además de la placa de inducción de 230 V, también hay una cocina de gas integrada actualizada.
Una toma de corriente de 230 V en el exterior de la cocina y una mesa plegable exterior añaden el toque final perfecto para la vida en el camping.
En este sentido, otra característica destacada es la parrilla compacta, que se guarda en la unidad de cocina y puede extraerse cómodamente desde el exterior del vehículo.
Al igual que en la Grand California basada en el Crafter, el frigorífico está equipado con un cajón, y como ahora se puede acceder a él desde fuera, será mucho más cómodo cargarlo cuando vayamos a la compra.
Detrás de los asientos delanteros (ajustables en altura y que pueden girar 180 grados) el interior del vehículo se puede convertir rápidamente en una zona chill-out gracias a que la Concept está equipada con asientos individuales en diseño Mélange que son ligeros, extraíbles y están tapizados con un tejido muy resistente.
Más tecnología y versión híbrida enchufable
Al estar basada en la Multivan, la ‘California Concept’ va equipada con un freno de estacionamiento electrónico en lugar de un freno manual, así el espacio entre el asiento del conductor y el del acompañante hacia la parte trasera puede aprovecharse mucho mejor. Además, los asientos delanteros llevan cajones debajo.
Ahora también hay espacio detrás del asiento del conductor o del acompañante para objetos como un inodoro extraíble de compostaje en seco. También hay mucho espacio de almacenamiento en los armarios superior e inferior de la cocina, situados detrás del frigorífico y una zona de almacenamiento independiente bajo la extensión de la cama.
Además de la iluminación ambiente LED regulable en varios colores, el vehículo cuenta con iluminación en los armarios, el módulo de cocina dispone de una luz de mesa integrada y extraíble y los brazos del toldo.
En este caso, se controla a través de la tablet multifuncional con pantalla táctil situada en el armario del montante C, que también permite estar al tanto de los niveles de agua limpia y residual, las funciones de iluminación interior, el estado del suministro eléctrico, el frigorífico y el calefactor auxiliar, etc.
Todas estas funciones también pueden controlarse en un smartphone mediante la aplicación "Cali on Tour" o en el sistema de infoentretenimiento. Esta tablet también puede hacer las veces de pantalla de televisión, para lo que se puede girar sobre un brazo articulado (hasta 90 grados) y colocarse de forma que sea fácilmente visible desde cualquier posición del habitáculo.
Por el momento, la marca solo ha confirmado que la California Concept "llevará una motorización híbrida enchufable (PHEV)", aunque no avanza detalles de la misma.
Y aunque es lógico pensar que sí, tampoco ha confirmado si esta será la misma que equipa una de las variantes de la Multivan, que está disponible actualmente en versión híbrida enchufable, con un motor 1.4 l turbo de gasolina y otro eléctrico que suman 218 CV, una batería de 13 kWh y una autonomía eléctrica de 48 km en ciclo WLTP.
Asimismo, es previsible que llegue al mercado con las versiones diésel y gasolina que también tiene disponibles la Multivan, no así con versiones 4x4 como por ejemplo sí trae la nueva Ford Transit Custom Nugget, que llega pisando fuerte.
La camper se ofrecerá con carrocerías bitono como el T7, y también estará equipada con un techo elevable a casi dos metros de altura que ofrece espacio extra para dormir: un elemento compartido por todas las generaciones, desde la primera California lanzada en 1988 hasta la California 6.1 de hoy.
La California Concept estará expuesta desde mañana día 25 hasta el próximo 3 de septiembre en el pabellón 16 del Caravan Salon de Düsseldorf (Alemania) y se espera que la versión definitiva entre a producción en la planta de Hannover para 2024.
