Great Wall

Unas malas ventas en China y en Europa de eléctricos, una falta de recursos y unos futuros aranceles han echado a este importante fabricante de Europa.

Resulta extraño que dos gigantes de la industria china se enfrenten de forma pública.

Así es la berlina eléctrica que te llega si pides un Panamera por AliExpress.

Se avecina un fin de año movido para los sindicatos de trabajadores de la fábrica.

Los planes inmediatos de la empresa pasan por levantar su primera fábrica en solitario y su sede: ya está confirmado el emplazamiento.

Además, la multinacional china duda de los activos actuales de la factoría y cree que serían necesarias más ayudas públicas.

Justo por detrás encontramos al fabricante catalán de motocicletas Silence y a QEV Technologies, dejando bastante lejos de la meta el proyecto del exCEO de Aston Martin, Andy Palmer.

Su objetivo es fabricar vehículos electrificados y absorber paulatinamente la fuerza de trabajo existente.

Audi, BMW y Mercedes-Benz están en el punto de mira de Wey.

Las dos marcas podrían hacerlo oficial en menos de una semana

Los tres modelos que han puesto a prueba y que se venden en el mercado africano, según palabras de Global NCAP, "dieron serios motivos de preocupación por los bajos niveles que presentan de protección para adultos y niños".

ORA, la marca china filial del gigante Great Wall Motors, ha presentado en el marco del Salón del Automóvil de Pekín 2020 el ORA Futurist, un sedán en formato concept que combina un sistema de propulsión eléctrico con un diseño retro.

Con un diseño que evoca a los modelos europeos clásicos como el Fiat 500 o el eterno Volkswagen Beetle, este compacto de líneas fluidas se lanzará en China el 25 de septiembre, y todavía de desconoce si llegará a terrenos europeos.

MINI irrumpió en el terreno de los coches eléctricos el año pasado,y ya estaría planeando dos nuevos modelos cero emisiones: un SUV compacto que se produciría en China a partir de 2022, y otro más grande para 2024.

En la nueva planta china se fabricarán vehículos para la marca MINI, como el MINI Cooper SE, y modelos de Great Wall con una capacidad de producción de 160.000 coches al año.

Su precio, que parte en China de los 7.600 euros y con 300 km de autonomía (ciclo NEDC), se postula como el coche eléctrico más barato del mundo, y planea llegar a Europa en 2020.