Autobuses eléctricos

Trenes mal diseñados que no caben en los túneles, autobuses que no giran en las rotondas... En España podemos encontrar historias para llenar libros de 'fails', y el último nos llega de Madrid.

207 kilómetros de carriles exclusivos para reducir los tiempos de desplazamiento por Madrid.

Tras diez años de desarrollo, los estadounidenses completan de su gama de plataformas Chass-ETM.

La versión de 12 metros ofrece una autonomía de 250 km y una potencia nominal de 180 kW, mientras que la versión más larga, de 18 metros, ofrece la misma autonomía pero con mayor potencia: 240 kW.

Se trata de una medida "realmente sustancial para las personas con bajos ingresos o el salario mínimo, explicó el ministro de Transporte luxemburgués, Francois Bausch.

Una de las dos Línea Cero de autobuses eléctricos y completamente gratuitas de Madrid (este - oeste) comenzará su servicio mañana, mientras que la segunda está a la espera, pues la flota de microbuses no ha llegado a tiempo.

Esta licitación, que será abierta y se dividirá en dos lotes, será la mayor en la historia del organismo público en un único procedimiento, y es una "decidida apuesta por la movilidad eléctrica dentro del plan de electrificación".

"Cero emisiones, cero coste". Así serán las nuevas líneas de autobús que recorrerán el corazón de Madrid desde finales del próximo mes de febrero a fin de mejorar de reducir las emisiones contaminantes.

Más sorprendente aún, es su tiempo de recarga: 2,5 horas para 370 km.

El objetivo es que tengan una autonomía entre carga de 500 km y que el respostaje en una hidrogenera sea en un tiempo inferior a 20 minutos. Claro que aquí juega un papel muy importante la infraestructura de recarga.

El país liderado por Xi Jinping representa el 98 % del mercado mundial actual de estos vehículos de transporte colectivo; una tendencia que seguirá al alza.

Capacidad para 150 pasajeros, sin ruido y sin emisiones directas.

India se está poniendo las pilas en materia de electromovilidad. Su revolución eléctrica ha comenzado por los triciclos; de hecho, en el país asiático ya hay más triciclos eléctricos que coches eléctricos vendidos en China desde 2011.

Este autobús promete una autonomía de 300 km en cada carga -50 km menos que los súper ventas chinos BYD e6- y está equipado con una batería de 384 kWh de alta eficiencia refrigerada por agua.

Según los cálculos, se dejarán de necesitar 6,4 millones de barriles al día en 2040 debido a la expansión de los coches eléctricos.

Una flota de 68 autobuses eléctricos patrullarán las calles londinenses el próximo verano. Para 2037 todos los autobuses de Londres serán eléctricos.