No, aún no es el fin del Subaru WRX STI: al menos durante 2018 seguirá a la venta en España

No, aún no es el fin del Subaru WRX STI: al menos durante 2018 seguirá a la venta en España
2 comentarios

Puede que los amantes de Subaru y de su icono deportivo, el Subaru WRX STI, se hayan llevado las manos a la cabeza en las últimas horas debido a informaciones sobre el inminente fin del modelo, pero según nos ha confirmado Subaru, seguirá a la venta en España al menos durante 2018.

La culpa de estos rumores sobre el adiós a la berlina nipona la tiene una edición especial Final Edition del WRX STI que acaba de anunciar Subaru Reino Unido, pero esto no implica que el modelo vaya a dejarse de fabricar próximamente ni tampoco que deje de comercializarse. Los pedidos del nuevo MY2018 siguen abiertos.

De hecho, el Subaru WRX STI se ha renovado recientemente y su versión 2018 fue presentada hace unos meses en el Salón del Automóvil de Frankfurt, con cambios para seguir mejorando en ciertos aspectos como la comodidad (suspensión menos firme y habitáculo mejor insonorizado) o la oferta tecnológica, ahora más generosa.

No, aún no es el fin del Subaru WRX STI: al menos durante 2018 seguirá a la venta en España
No, aún no es el fin del Subaru WRX STI: al menos durante 2018 seguirá a la venta en España

Lo que no está tan claro es si habrá una nueva generación del WRX STI y, en ese caso, cuándo llegaría al mercado, aunque al menos nuestras esperanzas pueden seguir vivas gracias al prototipo Subaru VIZIV Performance Concept presentado hace unos días en el Salón de Tokio. Aunque Subaru no ha confirmado que se trate de un futuro STI, su estética y dimensiones dan a entender que se trataría efectivamente de un hipotético WRX STI.

Final Edition, sólo en Reino Unido

Por alguna razón que se nos escapa, ya sea una estrategia comercial o una decisión que atienda a razones logísticas, la división en Reino Unido de Subaru ha decidido lanzar una edición final o Final Edition del Subaru WRX STI, limitada a 150 unidades. ¿Una solución drástica? No lo tenemos muy claro...

En cualquier caso, este WRX STI Final Edition está ya disponible para pedidos en Gran Bretaña desde 33.995 libras (unos 38.200 euros), aunque según sus especificaciones es idéntico al MY2018: llantas más grandes de 19 pulgadas, frenos Brembo también más grandes con pinzas pintadas en amarillo, suspensión recalibrada, etc...

No, aún no es el fin del Subaru WRX STI: al menos durante 2018 seguirá a la venta en España

La edición final para Reino Unido incorpora también faros LED con luces automáticas de carretera, sistema multimedia con radio digital DAB y pantalla de 5,9 pulgadas, panel de instrumentos revisado, cámara de marcha atrás, asientos calefactables y de ajuste eléctrico, detalles en negro brillante o costuras en contraste de color rojo, entre otras cosas.

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Comentarios cerrados
    • Pues me gustaría ver el Viziv y ver si realmente puede ser el nuevo WRX o Legend o incluso presentar las líneas de un futurible Outback, del Ascent o Forester o incluso el relevo del Tribeca, que ya va siendo hora.

      Por lo demás, no tengo claro que aspiran a hacer por Europa que no tiene la misma red comercial que en los EE.UU. y Canadá o Jápon y no tiene ningún híbrido en el mercado cuando en esos tres países ya tienen el Crosstrek (el XV) con esa mecánica.

      Espero que en el futuro la cosa cambie y comiencen a presentar otros modelos que hagan frente a los coreanos y europeos.

      Y eso si, luego está el hecho que debe replantearse bien que nicho de mercado le interesa o en cual centrarse, cuando los Subaru son considerados los Volvo japoneses, quizás un modelo como el WRX no es que no tenga cabida, sino que debe tener menor peso en el catálogo o destinarse a según que mercados o un número inferior de concesionarios, lo cual no va a gustar a todos.

      Yo quiero una berlina familiar como el Legacy/Outback de hace alguna generación, no tanto el SUV que tenemos hoy en día. Y el Levorg se me antoja corto debido a que su motor me sabe a poco. Un 1.8 no es más que un parche.

      Un Legacy como ese Levorg, algo más grande, con un motor de 2.0 como mínimo ya me parece decente y claro está con la tracción total simétrica.

      Con toda la seguridad que aporta el Eyesight y con un motor híbrido ya me parecería que en Occidente puede dañar mucho a sus rivales.

    • Así, tal como está, le veo los días contados al STI... Poco a poco se ha vuelto mas "electrónico" y no dudo que su futuro sea híbrido. La plataforma global de Subaru apunta a eso y que no actualicen el motor desde 2008 (casi), dejándolo estancado en la barrera de los 300 caballos creo que solo confirma una revolución inminente...

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