La DGT estrena nueva señalización y controles para motoristas en 100 puntos negros: esta es la lista de los tramos más vigilados

La DGT ha presentado este miércoles la nueva señalización con la que se identificarán los 100 puntos negros para motoristas en carretera secundarias, es decir, los tramos de mayor riesgo en los que Tráfico aconseja "extremar la precaución".

La nueva señal vertical, presentada durante un evento por Fernando Grande-Marlaska, ministro del Interior (organismo del que depende la DGT), se caracteriza por alertar a los conductores de su introducción una trecho que puede estar controlado por helicópteros y drones de la DGT, representados de forma explícita sobre un fondo amarillo.

Además, bajo dicha ilustración se informa sobre número de motoristas accidentados (fallecidos y heridos) registrados en los últimos cinco años en ese tramo. Anualmente, el número reflejado se actualizará sumando los datos del último ejercicio.

La instalación de estas señales ya ha comenzado, con la primera de ellas se ha instalado en la carretera M-131 en el punto kilométrico 3,4, y se completará conforme vayan llegando las autorizaciones de los titulares de las carreteras, explica la DGT.

Grande-Marlaska ha explicado que los 100 tramos han sido seleccionados por los expertos de la @DGTes teniendo en cuenta su accidentalidad en los últimos 5 años 🏍️

🛣️ La primera de señal ya ha sido colocada, en el kilómetro 3,4 de la carretera M-131

▶️ Puedes verla aquí👇 pic.twitter.com/urmvmUfT1e

— Ministerio del Interior (@interiorgob) September 30, 2020

Está previsto que este proceso culmine antes de la próxima Semana Santa, cuando los 100 tramos identificados contarán con su correspondiente señal informativa.

Los 100 tramos están repartidos por carreteras de todo el territorio nacional en el que la DGT tiene competencias, es decir, toda España a excepción de Cataluña y País Vasco.

Cada uno de esos 100 trechos se prolonga a lo largo de aproximadamente 2 km y han sido seleccionados "teniendo en cuenta criterios de sinuosidad del tramo, así como la accidentalidad del mismo en los últimos cinco años", asegura el organismo público.

Estos son todos los puntos negros anunciados:

La siniestralidad 'fuerza' a la DGT a ofrecer un dato olvidado

La nueva medida de la DGT llega tras un repunte de la siniestralidad de los motoristas en los últimos años. Solo en 2019, se registraron 466 motociclistas fallecidos en las carreteras españolas, lo que supone 45 más que el año anterior (+11%).

Del total, el 76% de los motoristas fallecidos en 2019 perdieron la vida en vías secundarias (220 personas), el 63% durante los fines de semana, y más de la mitad de los fallecidos en convencional (153) conducían motos de alta cilindrada (más de 500 cc).

Actualmente, según datos de Tráfico, los 5,5 millones de motos y ciclomotores registrados en el parque automovilístico representan el 19% del total de vehículos en España. Sin embargo, en términos de siniestralidad, los motoristas representan el 27% de los fallecidos en accidentes de tráfico. Una de cada cuatro muertes en la calzada corresponde a las dos ruedas.

Pero este preocupante incremento viene gestándose desde hace más de un lustro. Concretamente desde 2014, año en el que fallecieron 340 motoristas, ha habido un crecimiento continuo hasta el punto de convertirse en uno de los seis indicadores suspensos por la DGT en la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020.

Más allá de los trágicos datos, llama la atención que la DGT ponga de relieve ahora los 100 puntos negros para los motoristas cuando, paradójicamente, lleva sin actualizar los datos de los tramos más peligrosos en la vías españolas desde 2014, dejándolo como un dato completamente olvidado.

Precisamente en 2014 comenzó el periodo de cuatro años consecutivos (2014, 2015, 2016 y 2017) en el que la siniestralidad en la carretera creció a cada ejercicio hasta 2018, cuando se rompió con esa tendencia a la alza y se repitió en 2019 pese a las 1.755 personas muertas en accidentes de tráfico. Todavía, una cifra inasumible.

Nuevas medidas al caer: guantes obligatorios y airbag

Las distracciones al volante, el consumo de alcohol y el exceso de velocidad son las tres causas principales de los accidentes de tráfico esgrimidas por Tráfico. No obstante, existen estudios que ponen de relieve que los esfuerzos por parte del organismo público podrían ser mucho mayores, pues en los últimos años ha caído la inversión y la falta de mantenimiento de las carreteras españolas.

España tiene un déficit acumulado de inversión en la red del Estado de 7.463 millones de euros, con Castilla y León encabezando la lista de déficit agregado total, mientras que Asturias, Aragón y La Rioja tienen las carreteras más descuidadas.

Sea como fuere, el ministro del Interior ha recordado que se está trabajando en la reforma del Reglamento General de Circulación orientada a mejorar la protección de los usuarios vulnerables y motoristas, y entre las diferentes medidas se está estudiando la obligatoriedad del uso de guantes y la "recomendación" del uso del airbag para motoristas en las motos de alta cilindrada en la carretera.

Paralelamente, se estudiará junto con los titulares de la vía posibles mejoras de diseño en la infraestructura y se intensificará la vigilancia y control por parte de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y la unidad de medios aéreos de la DGT, especialmente en lo referido a límites de velocidad y maniobras antirreglamentarias, como "se advierte gráficamente en el cartel presentado", concluye Tráfico.

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