Con el Salón de Ginebra en pleno calentamiento, la marca del león ha ampliado los detalles del Peugeot 308 SW que avanzó el pasado mes de enero. La nueva versión familiar de la berlina francesa llega esta próxima primavera, y lo hace con una línea exterior fluida, con cotas de compacto grande y con un interior basado en el ya conocido Peugeot i-Cockpit.
Bajo el capó podrá albergar tres versiones diésel BlueHDi, con potencias comprendidas entre los 100 y los 150 CV, y gasolinas PureTech entre 130 y 150 CV, a la espera de que en julio se le sume un tricilíndrico de 110 CV. Todos cumplirán ya con la normativa Euro 6.
Peugeot 304 Break
Novedades en el exterior
Han pasado los años desde que en 1969 la firma parisina lanzara el Peugeot 304 Break, que fue su primer familiar compacto. Hoy, y utilizando la plataforma EMP2, el Peugeot 308 SW crece en dimensiones respecto de la berlina 308 aunque mantiene con ella la identidad de gama.
Con 4.585 mm de longitud, 2730 mm de batalla, 1.804 mm de anchura y 1.471 mm de altura, el SW resulta mayor que el 308 en distancia entre ejes (crece 11 cm) y en voladizo posterior (+ 22 cm). Su diámetro de giro es de 11,2 metros entre bordillos, 20 cm menos que en su predecesor.
Todas estas cifras nos llevan a un aumento de hechuras que incide directamente en la forma del paragolpes posterior, más prominente que en la berlina, y en la profundidad de maletero: 556 litros y 54 adicionales bajo el piso, que crecen hasta los 1.606 litros abatiendo los asientos traseros.
Visto desde fuera, el Peugeot 308 SW da una sensación de compacto familiar muy alargado y estable. El frontal reproduce la misma parrilla cromada o los 31 ledes por faro que encontramos en la berlina, pero el resto de la carrocería da pie a un break en el que destacan las líneas suaves remarcadas con embellecedores cromados alrededor de todas las superficies acristaladas.
La larga caída del techo y los ángulos que encontramos hacia la parte trasera refuerzan la imagen dinámica del 308 SW que ya veíamos en el 307 SW. Y en la ancha zaga encontramos un diseño que entronca con el de los 508 SW y 508 RXH y cuya afinidad se manifiesta en elementos como el alerón, los grupos ópticos de 48 luces con tecnología LED --que a su vez son similares a los del 308-- o la integración de la tercera luz de freno.
Motores y dinámica del Peugeot 308 SW
El Peugeot 308 SW llegará al mercado con motores Euro 6 "totalmente inéditos", según la marca. En el caso de los diésel, el 1.6 BlueHDi de 100 CV irá asociado a una caja manual de cinco relaciones, el 1.6 BlueHDi de 120 CV y 300 Nm a 1.750 rpm llevará una de seis, y el 2.0 BlueHDi de 150 CV y 370 Nm a 2.000 rpm podrá montar caja manual o automática AISIN de seis relaciones.
Sobre consumos, la marca sólo ha anunciado el correspondiente al motor de 120 CV: 3,2 l/100 km.
En cuanto a las motorizaciones de gasolina, todavía no se han dado a conocer oficialmente los detalles precisos, más allá del rango de potencias que abarcarán: de 130 a 155 CV. Sí se sabe que hay un 1.2 e-THP de 130 CV con motor PureTech que es tricilíndrico que entrega su potencia con una fuerza máxima de 230 Nm en las 1.750 vueltas, y que un 95 % de ese par está disponible en un amplio arco: de las 1.500 a las 3.500 rpm.
Tal y como ocurre en el Peugeot 308, el 308 SW ha perdido kilos por el camino, 140 en este caso, en parte por el uso de la nueva plataforma modular, que supone un ahorro de 27 kg por el uso de aceros de muy alto límite de elasticidad, aluminio y otros compuestos, 10 kg en los procesos de ensamblado, con el uso de soldadura láser e hidro-formación, y 33 kg por el uso de módulos aligerados y dimensiones adaptadas a cada versión en función de la potencia del motor.
El resto del ahorro de masa, 70 kg restantes, viene dado por el uso de materiales más ligeros. Por ejemplo, el portón trasero es de termoplástico, lo que supone un ahorro de 4 kg sobre el uso de un portón de acero de toda la vida.
Esta reducción de masa y el reposicionamiento de elementos en el Peugeot 308 SW, sumados a la reducción de las cotas de altura, permiten que el centro de gravedad del vehículo haya quedado rebajado 20 mm. La dinámica del vehículo se complementa con una aerodinámica que exhibe un Cx de 0,28, un valor nada desdeñable en un vehículo de estas características.
Interiores y equipamientos
Al penetrar en el interior del Peugeot 308 SW descubrimos un espacio basado en el Peugeot i-Cockpit que ya conocíamos, entre otros, del 308. Sigue siendo válida la descripción habitual: volante compacto (351 x 329 mm), panel de instrumentación sobreelevado, pantalla táctil (9,7 pulgadas) y una consola central elevada y despejada. Hereda de su predecesor el techo panorámico de cristal, que da lugar a 1,69 m² de claridad en el interior.
El break compacto de la marca del león presenta luz de instrumentación ambiental que cambia de color en función de la potencia entregada, el régimen del turbo o la aceleración (tanto longitudinal como transversal). Además, cuenta con la conectividad que depende de Peugeot Connect Apps.
En el apartado de tecnologías y sistemas de seguridad, cuenta con elementos como el Driver Assistance Pack, que comprende regulador de velocidad activo, alerta de colisión, frenada automática de emergencia; el Park Assist, con control de ángulo muerto y cámara de visión trasera; o el Driver Sport Pack, que permite modificar parámetros de la dirección asistida, la cartografía del pedal del acelerador o la caja de cambios si esta es automática.
En Peugeot han puesto especial cuidado en los acabados del maletero, cuya superficie máxima de carga supera los 1,06 metros de anchura, a la altura de la banqueta, y los 1,07 metros de longitud hasta la misma, con laterales rectilíneos y un mínimo peso por parte de los pasos de rueda. Además, la altura entre el umbral de carga y el piso del maletero se ha rebajado hasta quedar en 33 mm.
Por añadidura a la cinta elástica fijaobjetos situada el lateral izquierdo, existen como opción los raíles de aluminio con ganchos móviles de metal para la sujeción de objetos voluminosos. Dentro del espacio que queda bajo el piso, existen huecos a medida para la red cubreequipaje y demás enseres.
Precios del Peugeot 308 SW
Por ahora la marca no ha facilitado los precios del Peugeot 308 SW, que se presentará en el inminente Salón de Ginebra. Su comercialización arrancará durante esta primavera, de manera que en cuanto tengamos más información ampliaremos este apartado.
ACTUALIZACIÓN Abril 2014: Ya se conocen los detalles de las versiones, equipamientos y precios en España del Peugeot 308 SW.
Gasolina
- Peugeot 308 SW 1.2 e-THP 130 Access: 18.050 euros.
- Peugeot 308 SW 1.2 e-THP 130 Active: 19.700 euros.
- Peugeot 308 SW 1.2 e-THP 130 Allure: 21.750 euros.
Diésel
- Peugeot 308 SW 1.6 HDi 92 Access: 17.850 euros (16.850 euros con PIVE).
- Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Access: 19.250 euros.
- Peugeot 308 SW 1.6 HDi 92 Active: 19.500 euros.
- Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Active: 20.900 euros.
- Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 Active: 21.300 euros.
- Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDi 150 Active: 22.750 euros.
- Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure: 22.950 euros.
- Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDi 150 Allure: 24.800 euros.
- Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDi 150 Automático Allure: 26.000 euros.
Estos precios incluyen impuestos, descuento de la marca por lanzamiento, pero no el plan PIVE.