Ahora sí. El Toyota #7 por fin ha ganado las 24 Horas de Le Mans después de varios reveses consecutivos. Mike Conway, Kamui Kobayashi y 'Pechito' López por fin han podido saborear la gloria en la carrera más famosa del mundo y además lo han hecho sin demasiados sobresaltos, liderando desde el principio.
El Toyota #7 cogió una buena ventaja ya en la primera media hora de la carrera, después del accidente del Toyota #8 y el trompo del Alpine #36 bajo la lluvia. Después tan solo han tenido un pequeño susto, un reseteo en plena pista, que no ha evitado el cuarto triunfo consecutivo de Toyota en Le Mans.
Antonio García ha rozado la victoria en GTE-Pro con su Corvette
Como decimos, la carrera quedó muy decidida en las primeras horas. De hecho, la intensidad de estas 24 Horas de Le Mans han ido muy de más a menos, empezando muy animadas y terminando prácticamente sin acción. El Toyota #8 ha estado toda la carrera coqueteando con la vuelta de desventaja, esperando un error de sus compañeros que no ha llegado.
El Alpine en ningún momento ha dado la sensación de poder competir contra Toyota en una carrera tan larga. Les ha faltado ritmo, y además han cometido errores de pilotaje imperdonables, el primero de Nicolas Lapierre y el segundo de Matthieu Vaxivière, que requirió incluso de la intervención de la grúa. Aún así, Alpine salva un podio importante.
Exitazo en la primera participación de Glilckenhaus en unas 24 Horas de Le Mans con su hiperdeportivo. Los dos coches han conseguido terminar sin demasiados problemas, y el #708 incluso le ha discutido el podio por momentos al Alpine #36. Han terminado cuarto y quinto, y quien sabe qué habría sucedido sin el error de Olivier Pla en la salida.
En los LMP2 ha habido una bonita batalla entre los dos coches del WRT que ha terminado con un drama absoluto, porque el coche #41 de Robert Kubica tenía la victoria en el bolsillo cuando se les ha quedado parado el coche en la última vuelta. El triunfo es para el WRT #31 de Robin Frinjs, Ferdinand Habsburg y Charles Milesi.
La gran pena es que a los españoles se les ha escapado la victoria en GTE-Pro. El Corvette #63 de Antonio García ha acabado segundo, a menos de un minuto de los ganadores, el Ferrari #51 de AF Corse. El otro 'cavallino rampante', el de Miguel Molina, sufrió un pinchazo cuando estaba muy bien posicionado. En GTE-Am también gana Ferrari, en este caso el #83.
The leading LMP2 car @followWRT No.41 is stopped on track. How mind blowing is that!?#WEC #LeMans24 pic.twitter.com/PKhckiG9Ct
— WEC (@FIAWEC) August 22, 2021
En la clasificación general del WEC hay vuelco en el liderato. El Toyota #7 se pone al frente gracias a este triunfo, pero el Toyota #8 se queda a tan solo nueve puntos, lo que significaría que dependen de sí mismos para ser campeones, siempre que ganen las dos últimas citas. El Alpine #36 ya está a 30 puntos, pero aún sigue con opciones en la general.
Resultados carrera 24 Horas de Le Mans 2021
| Posición | Dorsal | Categoría | Equipo | Coche | Vueltas | Diferencia | Mejor V. | Velocidad media |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | Hypercar H | TOYOTA GAZOO RACING | Toyota GR010 HYBRID | 371 | - | 3:27.734 | 339.12 |
| 2 | 8 | Hypercar H | TOYOTA GAZOO RACING | Toyota GR010 HYBRID | 369 | 2 laps | 3:27.607 | 335.96 |
| 3 | 36 | Hypercar | ALPINE ELF MATMUT | Alpine A480 - Gibson | 367 | 4 laps | 3:28.994 | 331.84 |
| 4 | 708 | Hypercar | GLICKENHAUS RACING | Glickenhaus 007 LMH | 367 | 2:34.103 | 3:30.102 | 332.86 |
| 5 | 709 | Hypercar | GLICKENHAUS RACING | Glickenhaus 007 LMH | 364 | 6,095 | 3:29.427 | 329.82 |
| 6 | 31 | LM P2 | TEAM WRT | Oreca 07 - Gibson | 363 | 31,721 | 3:33.494 | 321.96 |
| 7 | 28 | LM P2 | JOTA | Oreca 07 - Gibson | 363 | 0,727 | 3:31.703 | 323.89 |
| 8 | 41 | LM P2 | TEAM WRT | Oreca 07 - Gibson | 362 | 31,721 | 3:31.887 | 321.01 |
| 9 | 65 | LM P2 | PANIS RACING | Oreca 07 - Gibson | 362 | 9 laps | 3:31.096 | 321.01 |
| 10 | 23 | LM P2 | UNITED AUTOSPORTS | Oreca 07 - Gibson | 361 | 10 laps | 3:33.013 | 323.89 |
| 11 | 34 | LM P2 | INTER EUROPOL COMPETITION | Oreca 07 - Gibson | 360 | 11 laps | 3:31.663 | 325.84 |
| 12 | 48 | LM P2 | IDEC SPORT | Oreca 07 - Gibson | 359 | 12 laps | 3:31.734 | 321.96 |
| 13 | 26 | LM P2 | G-DRIVE RACING | Aurus 01 - Gibson | 358 | 15,949 | 3:31.435 | 324.86 |
| 14 | 38 | LM P2 | JOTA | Oreca 07 - Gibson | 358 | 47,211 | 3:32.288 | 323.89 |
| 15 | 30 | LM P2 | DUQUEINE TEAM | Oreca 07 - Gibson | 357 | 14 laps | 3:33.743 | 322.93 |
| 16 | 21 | LM P2 P/A | DRAGONSPEED USA | Oreca 07 - Gibson | 356 | 15 laps | 3:33.995 | 318.18 |
| 17 | 29 | LM P2 P/A | RACING TEAM NEDERLAND | Oreca 07 - Gibson | 356 | 29,252 | 3:33.086 | 321.96 |
| 18 | 70 | LM P2 P/A | REALTEAM RACING | Oreca 07 - Gibson | 356 | 2:19.918 | 3:34.283 | 320.06 |
| 19 | 20 | LM P2 P/A | HIGH CLASS RACING | Oreca 07 - Gibson | 353 | 18 laps | 3:33.598 | 318.18 |
| 20 | 39 | LM P2 P/A | SO24-DIROB BY GRAFF | Oreca 07 - Gibson | 352 | 19 laps | 3:35.650 | 321.01 |
| 21 | 51 | LM GTE Pro | AF CORSE | Ferrari 488 GTE Evo | 345 | 26 laps | 3:47.818 | 307.33 |
| 22 | 63 | LM GTE Pro | CORVETTE RACING | Chevrolet Corvette C8.R | 345 | 41,686 | 3:47.716 | 307.33 |
| 23 | 92 | LM GTE Pro | PORSCHE GT TEAM | Porsche 911 RSR - 19 | 344 | 27 laps | 3:48.366 | 303.88 |
| 24 | 91 | LM GTE Pro | PORSCHE GT TEAM | Porsche 911 RSR - 19 | 343 | 1:30.103 | 3:48.895 | 303.88 |
| 25 | 44 | LM P2 P/A | ARC BRATISLAVA | Oreca 07 - Gibson | 342 | 29 laps | 3:33.748 | 321.01 |
| 26 | 83 | LM GTE Am | AF CORSE | Ferrari 488 GTE Evo | 340 | 31 laps | 3:50.943 | 303.03 |
| 27 | 33 | LM GTE Am | TF SPORT | Aston Martin Vantage AMR | 339 | 32 laps | 3:49.707 | 301.34 |
| 28 | 80 | LM GTE Am | IRON LYNX | Ferrari 488 GTE Evo | 338 | 33 laps | 3:51.237 | 303.03 |
| 29 | 74 | LM P2 P/A | RACING TEAM INDIA EURASIA | Ligier JSP217 - Gibson | 338 | 2:07.162 | 3:38.722 | 321.01 |
| 30 | 49 | LM P2 P/A | HIGH CLASS RACING | Oreca 07 - Gibson | 336 | 35 laps | 3:34.444 | 318.18 |
| 31 | 60 | LM GTE Am | IRON LYNX | Ferrari 488 GTE Evo | 335 | 36 laps | 3:52.188 | 302.18 |
| 32 | 77 | LM GTE Am | DEMPSEY - PROTON RACING | Porsche 911 RSR - 19 | 335 | 33,045 | 3:52.722 | 298.84 |
| 33 | 84 | CDNT | ASSOCIATION SRT41 | Oreca 07 - Gibson | 334 | 37 laps | 3:37.066 | 317.24 |
| 34 | 777 | LM GTE Am | D'STATION RACING | Aston Martin Vantage AMR | 333 | 38 laps | 3:51.731 | 302.18 |
| 35 | 18 | LM GTE Am | ABSOLUTE RACING | Porsche 911 RSR - 19 | 332 | 39 laps | 3:51.384 | 298.84 |
| 36 | 95 | LM GTE Am | TF SPORT | Aston Martin Vantage AMR | 332 | 26,571 | 3:50.870 | 306.46 |
| 37 | 85 | LM GTE Am | IRON LYNX | Ferrari 488 GTE Evo | 332 | 2:19.723 | 3:52.043 | 299.67 |
| 38 | 52 | LM GTE Pro | AF CORSE | Ferrari 488 GTE Evo | 331 | 40 laps | 3:47.809 | 307.33 |
| 39 | 69 | LM GTE Am | HERBERTH MOTORSPORT | Porsche 911 RSR - 19 | 330 | 41 laps | 3:54.746 | 299.67 |
| 40 | 54 | LM GTE Am | AF CORSE | Ferrari 488 GTE Evo | 329 | 42 laps | 3:50.696 | 303.03 |
| 41 | 22 | LM P2 | UNITED AUTOSPORTS USA | Oreca 07 - Gibson | 328 | 1,586 | 3:32.263 | 323.89 |
| 42 | 71 | LM GTE Am | INCEPTION RACING | Ferrari 488 GTE Evo | 327 | 44 laps | 3:50.863 | 300.50 |
| 43 | 88 | LM GTE Am | DEMPSEY - PROTON RACING | Porsche 911 RSR - 19 | 327 | 1:05.840 | 3:51.807 | 297.20 |
| 44 | 86 | LM GTE Am | GR RACING | Porsche 911 RSR - 19 | 322 | 49 laps | 3:51.084 | 298.84 |
| 45 | 64 | LM GTE Pro | CORVETTE RACING | Chevrolet Corvette C8.R | 313 | 58 laps | 3:47.501 | 309.09 |
| 46 | 82 | LM P2 | RISI COMPETIZIONE | Oreca 07 - Gibson | 275 | 95 laps | 3:31.646 | 323.89 |
| 47 | 388 | LM GTE Am | RINALDI RACING | Ferrari 488 GTE Evo | 271 | 99 laps | 3:52.113 | 303.03 |
| 48 | 24 | LM P2 P/A | PR1 MOTORSPORTS MATHIASEN | Oreca 07 - Gibson | 261 | 109 laps | 3:33.805 | 319.12 |
| 49 | 72 | LM GTE Pro | HUB AUTO RACING | Porsche 911 RSR - 19 | 227 | 143 laps | 3:50.923 | 300.50 |
| 50 | 79 | LM GTE Pro | WEATHERTECH RACING | Porsche 911 RSR - 19 | 139 | 231 laps | 3:49.579 | 303.03 |
| 51 | 46 | LM GTE Am | TEAM PROJECT 1 | Porsche 911 RSR - 19 | 138 | 232 laps | 3:54.418 | 295.57 |
| 52 | 57 | LM GTE Am | KESSEL RACING | Ferrari 488 GTE Evo | 128 | 242 laps | 3:51.064 | 302.18 |
| 53 | 66 | LM GTE Am | JMW MOTORSPORT | Ferrari 488 GTE Evo | 117 | 253 laps | 3:52.744 | 298.02 |
| 54 | 55 | LM GTE Am | SPIRIT OF RACE | Ferrari 488 GTE Evo | 109 | 261 laps | 3:52.793 | 299.67 |
| 55 | 25 | LM P2 P/A | G-DRIVE RACING | Aurus 01 - Gibson | 108 | 262 laps | 3:35.212 | 321.01 |
| 56 | 47 | LM GTE Am | CETILAR RACING | Ferrari 488 GTE Evo | 90 | 280 laps | 3:51.354 | 303.88 |
| 57 | 56 | LM GTE Am | TEAM PROJECT 1 | Porsche 911 RSR - 19 | 84 | 286 laps | 3:52.210 | 298.84 |
| 58 | 32 | LM P2 | UNITED AUTOSPORTS | Oreca 07 - Gibson | 75 | 295 laps | 3:34.196 | 319.12 |
| 59 | 1 | LM P2 | RICHARD MILLE RACING TEAM | Oreca 07 - Gibson | 74 | 296 laps | 3:35.137 | 315.39 |
| 60 | 99 | LM GTE Am | PROTON COMPETITION | Porsche 911 RSR - 19 | 66 | 304 laps | 3:53.285 | 296.38 |
| 61 | 98 | LM GTE Am | ASTON MARTIN RACING | Aston Martin Vantage AMR | 45 | 325 laps | 3:51.740 | 303.03 |
Clasificación general WEC
- TOYOTA #7, 120 puntos
- TOYOTA #8, 111 puntos
- ALPINE #36, 90 puntos
En Motorpasión | Probamos el peculiar Volkswagen T-Roc Cabrio, el único SUV descapotable del mercado | Un Mercedes-Benz 540K Autobahn Kurier con matrícula española ha ganado el Concurso de Elegancia de Pebble Beach, y esta es su historia