Kia ha decidido dar un golpe sobre la mesa en su evolución como marca, y lo hace lanzando el Kia EV9. Se trata de un espectacular SUV eléctrico de cinco metros de largo, que estará a la venta en España en configuraciones de seis o siete plazas y cuyas primeras unidades llegarán en el mes de octubre. Lo hemos conocido y te contamos cuáles han sido las primeras impresiones.
Kia comenzó a vender coches eléctricos hace 11 años, y la evolución de su tecnología eléctrica les ha llevado a haber desarrollado cuatro generaciones de eléctricos hasta la fecha. Este EV9 y su hermano pequeño el EV6, se enmarcan en esa cuarta generación que sin duda se diferencian por el notable avance en materia de tecnología y prestaciones respecto a todos los conocidos anteriormente.
Esta cuarta generación, frente a lo que ocurría con la tercera formada por los Soul y Niro, no tiene hermanos de combustión, o lo que es lo mismo, nacen con un desarrollo específico como coches nativamente eléctricos.
Cinco metros de SUV de proporciones muy americanas
El Kia EV9 se pudo ver por primera vez en España esta semana, en un evento organizado en Madrid en el que los directivos de la marca coreana nos mostraron y explicaron por primera vez este modelo de forma estática, mientras esperamos a que tras el verano a finales de septiembre o comienzos de octubre, podamos ya hacerle una prueba dinámica al mismo tiempo que se empieza a entregar a clientes las primeras unidades.
Ahora se han abierto los pedidos del EV9 en los concesionarios Kia de toda España, por eso es importante conocer las especificaciones de los modelos que llegarán a nuestro país.
El Kia EV9 es un SUV muy grande, con 5,01 metros de largo y 1,98 metros de ancho que se fabrica utilizando la plataforma modular e-GMP. Por su diseño, marcado por los grandes volúmenes, formas contundentes y líneas verticales en los grupos ópticos delanteros y traseros, impresiona cuando lo tienes ante tí.
Suena coloquial, pero es un SUV de aspecto "muy americano", tal vez porque ese será su principal mercado. Lo sitúo más cerca de un Ford Explorer, un Chevrolet Suburban o coches de ese estilo que de un Kia Sorento al que le saca 20 centímetros de largo.
Es un coche que sin duda destaca por un diseño muy vanguardista, marcado por el hecho de que los grupos ópticos delanteros ocupan muy poco espacio en su carrocería, tienen disposición vertical y van pintados en su mayor parte en color negro, dejando solo unos puntos LED a la vista desde fuera en el caso de los delanteros.
Si a eso unimos que es un coche muy grande, con un capó ancho y alto, de formas muy robustas y semblante "macizo", no se qué os parece a vosotros. A mí me ha impresionado desde que lo ví por primera vez en fotos hace ya algunos meses y más lo ha hecho ahora cuando le han quitado la lona que lo tapaba y lo he tenido ante mí.
La unidad que pudimos ver y tocar venía equipada con el paquete GT-Line, que será el primero que se ponga a la venta en España. Más adelante llegará una versión más básica.
El Kia EV9 GT-Line trae llantas de 21 pulgadas y las versiones básicas equiparán neumáticos de 19 o 20 pulgadas de baja resistencia a la rodadura.
Los tiradores de las puertas son automáticos y van enrasados en la carrocería contribuyendo a mejorar el coeficiente aerodinámico, que es de 0,28, un registro muy bueno para su tamaño.
Los Air Courtains delanteros son activos y se abren o se cierran dependiendo de las circunstancias.
Un interior enorme y muy tecnológico
El interior del Kia EV9 es gigantesco en todos los sentidos. El hecho de no tener túnel de transmisión permite crear una superficie plana sobre la que se sujetan los asientos, que pueden tener configuración de 2+2+2 ó 2+3+2.
Los de las dos filas delanteras se desplazan longitudinalmente para poder albergar a los ocupantes con más o menos espacio para la zona de carga. Los asientos delanteros, por cierto, se convierten casi en camas para descansar cuando el coche está parado y los de la segunda fila tienen también función relax.
El puesto de conducción impresiona por su disposición, con un conjunto de triple pantalla desde detrás del volante hasta la zona central del coche que forman un segmento único. En esas pantallas de 12,3", 5,3" y otra de 12,3" dispuestas en línea se aglutinan la mayor parte de funciones que puedes necesitar.
Entre los asientos delanteros hay una guantera gigantesca, con zona de carga inalámbrica y huecos porta objetos de todo tipo con tapa.
Me dejó impresionado la calidad de los materiales que se aplican al interior, el tacto que tienen y los buenos ajustes. Creo que no me paso si afirmo que ya le gustaría a muchos coches Premium tener este nivel de acabados que tiene el Kia EV9.
Por lo demás cuenta con un doble sistema de climatización independiente para las plazas delanteras y traseras. Los asientos de la tercera fila están equipados con reposabrazos, portabotellas y portavasos y de ellos destaco que son asientos de verdad, en los que cabe un adulto con comodidad y no son asientos de emergencia como ocurre en otros modelos de 7 plazas.
Esa tercera fila de asientos se esconde eléctricamente pulsando unos botones en el maletero, lo cual permite variar la capacidad de carga desde los 333 litros mínimos con los dos asientos de la tercera fila desplegados hasta los 828 litros con 4 o 5 asientos. Además hay un pequeño maletero bajo el capó delantero con 55 litros de capacidad.
Los retrovisores digitales con cámara y pantalla que llevaba esta unidad son opcionales, ya que de serie llevará espejos convencionales.
Mecánica única con tracción integral
A España el Kia EV9 llegará en una única versión con tracción integral, la cual cuenta con dos motores eléctricos que en conjunto desarrollan 384 CV.
El GT-line acelera de 0 a 100 km/h en en 5,3 s y alcanza 200 km/h de velocidad punta. La autonomía estimada WLTP llega hasta 497 km.
La clave para esta autonomía está en la batería de 99,8 kWh con tecnología de cuarta generación de Kia, la cual tiene 38 módulos con 456 celdas.
Se carga mediante un sistema de carga ultrarrápida de 800 voltios, con lo que prometen que en la instalación adecuada puede llegar a ganar 219 km de autonomía con una carga de solo 15 minutos.
Además la batería dispone de un sistema bidireccional, que permitiría hasta enviar la energía de la misma al hogar para poder dotarle de electricidad.
Un precio que rondará los 80.000 euros
Sin duda, el Kia EV9 está en todos los sentidos un paso por encima de lo que Kia nos tiene acostumbrados, y eso teniendo en cuenta la calidad de modelos recientes como el nuevo Sportage, el Sorento o el EV6, es mucho decir.
Este nuevo modelo, lógicamente no conseguirá grandes volúmenes de ventas por el hecho de ser eléctrico y por su precio, que aunque no está todavía confirmado, estimamos que se moverá en el entorno de los 80.000 euros.
Lo que si tengo claro después de haberlo visto y tocado, es que este coche no tiene nada que envidiar sobre el papel a coches de la talla del BMW iX (también eléctrico pero de cinco plazas), del EQE SUV o de otros similares de marcas Premium.
Habrá que comprobar si dinámicamente está a la altura, pero de lo que no me cabe ninguna duda es que con este coche Kia ha dado un salto de gigante en cuanto a percepción de producto y marca.
