La Unión Europea lleva con seis años consecutivos de caídas de las matriculaciones fruto de la crisis económica y de las políticas austericidas. Sin embargo, en septiembre hubo buenas noticias, porque las matriculaciones subieron un 5,4%. En el acumulado anual, la caída es del 3,9% respecto a 2012 (enero a septiembre).
La tónica general de los últimos meses ha cambiado. En los cinco grandes mercados no solo ha crecido Reino Unido (12,1%), también Francia (3,4%) y la "gran subida de España":https://www.motorpasion.com/industria/el-mercado-de-turismos-comienza-a-remontar-en-septiembre-pero-con-matices (28,5%). Alemania e Italia caen, pero muy poco, 1,2% y 2,9% respectivamente. Hay quien interpreta esto como una recuperación del mercado.
Veamos. A lo largo de 2013 solo dos meses han estado en positivo aparte de septiembre, "abril con un +1,7%":https://www.motorpasion.com/industria/abril-de-2013-primer-respiro-para-las-ventas-europeas-en-ano-y-medio y julio con un +5%. Septiembre de 2013 ha sido el segundo peor septiembre en volumen desde que ACEA recopila estadísticas (2003) de la Europa de los 27. Si partimos de un mes muy malo, no es difícil sacar un resultado positivo posterior. Fijaos:
En España pasó también, ¿fue septiembre de 2013 bueno? Quizá, pero septiembre de 2012 fue nefasto (-36,66%), ya que coincidió con la subida del IVA (21%) y el agotamiento del Plan 2000E. Reino Unido es para darle de comer aparte, llevan 18 meses consecutivos con matriculaciones en verde. Su acumulado anual es de +10,8%.
Si miramos los resultados país a país, vemos varios brotes verdes, hay mercados de menor importancia en volumen que también tienen números positivos. En mi humilde opinión, que no soy analista ni un experto en esta materia, el año va más mal que bien, y es pronto para hablar de recuperación. Yo lo veo como un alivio.
Por fabricantes, hay más que brotes verdes el mes pasado: VAG (+5,4%), Renault (+22,2%), General Motors (+5,3%), Ford (+5,5%), BMW (+6,3%), Daimler (+12,5%), Hyundai (+6,5%), Kia (+0,9%), Volvo (+13,2%), Suzuki (+5,4%), Mazda (+29,9%), Jaguar Land Rover (+10,4%) y Mitsubishi (+18,7%).
Es decir, de los grandes fabricantes, salvo PSA Peugeot Citroën que no ha levantado cabeza (-2,9%) todos están en positivo. Destacamos en VAG el buen comportamiento de SEAT (+14,9%) y Skoda (+16,2%). En el acumulado anual SEAT es la única marca del Grupo VAG que crece, y además bien (+10,4%).
El resultado de Renault es muy bueno gracias a Dacia, que ha subido ¡un 40,7%! De hecho, en el acumulado anual, Dacia crece más de un 20% y está compensando las pérdidas de Renault. Quién lo diría hace unos años... También es digno de mención el estirón que ha pegado Mazda al renovar sus productos.
En lo que va de año, los fabricantes que mejor comportamiento están teniendo son Daimler (+4,9%), Mazda (+11%) y Jaguar Land Rover (+10,1%). Hay varios fabricantes que están cerca de empatar con el año pasado. De los grandes, el que sigue peor es PSA, con una caída del 11,3% entre enero y septiembre, comparando con 2012.
Recuperación según dónde y a quién preguntemos
¿Qué conclusiones podemos ir sacando? ¿Recuperación? ¡JA! Una cosa que no dicen los datos es que el mercado está ofreciendo descuentos muy altos (baja la rentabilidad de las ventas) y se hace un uso intensivo de las automatriculaciones (los concesionarios matriculan coches y luego ya los venderán).
Es decir, son estímulos internos para animar el mercado, a falta de subvenciones a la compra de coches, que ya hubo en varios países europeos hace pocos años. Si no estuviesen compitiendo en descuentos, ni haciendo automatriculaciones, los datos no serían tan buenos. El consumidor sigue muerto de miedo.
Ahora bien, una vez más lo digo, hay que fijarse en qué está pasando en Reino Unido, donde no se practica el austericidio, y la economía está marchando. Un poco más lejos, también se puede aprender de Estados Unidos, "a punto de igualar sus resultados pre-crisis":https://www.motorpasion.com/industria/estados-unidos-recuperara-en-2014-las-ventas-de-2006-adios-a-la-crisis. ¿Cuándo se darán cuenta en la Unión Europea de que no vamos por la senda correcta?
Fuente | ACEA