Hacemos un paréntesis en estas fechas festivas para volver a la actividad normal. Esta semana tenemos varios balances de 2010, entre ellos, el de las matriculaciones. Al final, se ha podido “salvar” el ejercicio con un incremento de las ventas sobre 2009 del 3,1%. Pero esta cifra tenemos que ponerla en contexto.
En 2009 se vendieron 952.772 turismos y todoterrenos, mientras que en 2010 se vendieron 982.015. Sí, han sido más, pero si lo desglosamos por meses, vemos que fue efecto del primer semestre del año. Las causas las conocemos todos: Plan 2000E, el IVA al 16% y compras adelantadas para evitar lo que vendría después.
Durante el primer semestre se vendió un 39,5% más que en 2009, en las mismas fechas del año pasado no había ayudas a la compra de automóviles. Estuvo la primera fase del Plan VIVE, cuyo efecto fue ridículo hasta que decidieron cambiarlo tras el verano. Si analizamos las ventas por canales, vemos que es peor aún.
Hay tres canales de ventas: particulares, empresas y alquiladoras. El ejercicio en realidad se salva por las compras de empresa (+22,8%) y de alquiladoras (+68,6%), porque los particulares bajaron su consumo un 11,3%. En cifras absolutas, son 583.993 coches de particulares, 262.683 de empresas y 135.339 de alquiladoras.
El mes pasado cayó la venta de turismos y todoterrenos en todo el país. No se libró Galicia, que tenía un atractivo plan de ayuda a la compra (Re-móvete 2010), más jugoso aún que el 2000E en su día. Por otro lado, no todas las CCAA cerraron 2010 en positivo, solo ha sido así en Canarias, Cataluña, Valencia y Madrid.
En teoría el mercado español debería producir unas ventas anuales de 1,3 millones de unidades, otros hablan de 1,2 millones a la baja y 1,4 millones al alza, pero estamos en crisis económica. Al igual que en 2009, se han vendido menos de un millón de unidades. ¿Estas cifras son “reales”? Tiremos de archivo.
En los últimos 10 años, quitando 2009 y 2010, el año de menos matriculaciones fue 2008 (1.161.176 unidades) y el más gordo 2005 (1.649.292 unidades). Es más, entre 2004 y 2007, ambos inclusive, se vendieron más de 1,6 millones de turismos y todoterrenos. Datos en mano, 1,2-1,4 millones de unidades es algo totalmente razonable.
Los vendedores de automóviles también tienen otra queja, y es que el Ministerio de Industria les debe 4.500 operaciones de Plan 2000E que no se pudieron apuntar en el sistema por un fallo informático. Según sus cálculos, son dos millones de euros. También afirman que el precio medio de un coche a día de hoy es menor que hace dos años.
Otro tema a tratar es el del mix gasolina/diesel. En 2009 el 73% de las ventas correspondió a petroleros, el 27% fue gasolina. En 2010 los gasolina recuperaron cuota, un 2%. Podríamos encontrar la explicación en que estos motores son más atractivos en algunas marcas al quedar sus consumos muy cerca de los diesel.
Fuente | El Mundo Motor, GANVAM
