¿Vende más Ford o BMW? ¿Cuántos Ferrari se han matriculado? Curiosidades y detalles de las ventas de coches en España en 2021
Las cifras de ventas de coches en España, con sus 859.477 unidades vendidas, un ridículo 1% más que en 2020 y un 32 % menos que en el mismo periodo de 2019 han sido muy duras de digerir. Aun así, analizando los datos de Anfac siempre encontramos curiosidades dignas de análisis, como cuáles han sido las ventas de coches exclusivos, deportivos y superdeportivos, cuál ha sido el coche más y el menos vendido de cada marca o cuántos coches chinos se han matriculado en España. Aquí las curiosidades y detalles que arrojan las cifras de matriculaciones 2021.
Este no pretende ser el clásico y aburrido repaso y análisis meticuloso, detallado marca por marca, segmento por segmento y modelo por modelo de coche, con las tablas de ventas del año 2021. Lo que queremos en esta ocasión es compartir con vosotros cifras y datos que han llamado nuestra atención, para bien o para mal, de los coches que se han matriculado el segundo año de pandemia del COVID en España según los datos de Anfac. Una vez más lo hacemos dejando fuera las importaciones paralelas de las que no tenemos datos.
¿En qué comunidad autónoma se venden más coches?
Lo primero que vamos a hacer es analizar por comunidades autónomas las cuotas de ventas territoriales. Es la Comunidad de Madrid la que lidera de largo, copando el 42,4% del total de turismos matriculados en el país. En total en la Comunidad de Madrid se han matriculado en 2021 364.416 unidades.
Le sigue en segundo puesto Cataluña, con un 12,9% y 110.728, completando el podium Andalucía con su 10,1% del mercado y 86.437.
Más allá de por las propias matriculaciones naturales que han llevado a la Comunidad de Madrid a crecer un 15,5% respecto a 2020 en un total mercado que apenas crece un 1%, lo cierto es que la capital y municipios limítrofes concentran gran parte de las sedes de las compañías de renting y muchas de las sedes de los propios fabricantes, que cuentan con flotas bastante suculentas que hinchan los datos que alcanzarían de forma natural.
Vamos por marcas
Alfa Romeo, como ocurría en 2019, no está en su mejor momento. La firma italiana ha cerrado el año pasado con una caída en las ventas del 13,79% respecto a 2020. Es el Stelvio el modelo más vendido y el que menos cae, con un total de 2.060 unidades matriculadas que suponen una caída de solo un -1,20% respecto a 2020. Sí, se incluyen ahí las 301 unidades vendidas a la Guardia Civil.
Su gama, extremadamente limitada al estar compuesta por solo tres modelos (Giulietta, Giulia y Stelvio) estando los dos primeros en segmentos que no gozan de mucha popularidad, hacen que la marca de Stellantis con su cambio de modelo tenga recorrido por delante para recuperarse, con la llegada del Tonale que va con retraso a pesar de que ya lo hemos visto y otros que están por llegar. Además la electrificación ha de pasar por Alfa Romeo, aunque por el momento no se le espera.
Pasando a los coches pasionales y de capricho, estos gozan de un buen momento, y si no que se lo pregunten a Alpine que hasta le vende coches a la gendarmería francesa. La marca deportiva de Renault, que solo cuenta con un modelo en cartera que ha recibido una actualización de acabados y potencia, ha conseguido matricular 33 unidades durante el pasado ejercicio, con un crecimiento del 135,71%. La participación de la marca en la Fórmula 1 y las 24 Horas de Le Mans seguro que también les ayuda a crecer.
Siguiendo por orden alfabético nos encontramos con Aston Martin, que demuestra una vez más que la llegada de los SUV a las tradicionales marcas de superdeportivos les dota de una dimensión desconocida hasta el momento.
La marca británica ha crecido un 70,59% respecto a 2020 con sus 29 unidades matriculadas, en las que destaca claramente el SUV DBX con 14 unidades. Entre el resto de modelos, el impertérrito DB11 ha conquistado a tres clientes, los mismos que el DBS, mientras el Vantage cierra el círculo con 9 unidades vendidas. La llegada de modelos eléctricos y electrificados es el futuro de Aston Martin.
Y sin movernos del segmento del superlujo, Bentley es otra que también crece un 1,69% y también lo hace gracias principalmente a la posición afianzada de su SUV, el Bentayga, del que se han vendido 23 unidades. Pero ojo que no es el superventas de Bentley, ya que el renovado Continental GT ha vendido 29 unidades y el Flying Spur 8. El futuro, dentro de 8 años, también pasa por los coches eléctricos.
Volviendo a marcas más terrenales, sorprende Citroën que con una gama bastante limitada formada por sólo 6 modelos (C1, C3, C3 AirCross, C4, C5 AirCross y C-Elysee) ha conseguido crecer un 7,42% hasta alcanzar las 47.072 unidades.
Y llegamos a una de las estrellas del año con CUPRA, la marca de SEAT que lógicamente está en sus primeros años de vida, de ahí que experimente crecimientos desorbitados del 1.088,64% con sus ya nada desperciables 11.090 unidades.
Sin duda el Formentor ha sido el gran éxito de CUPRA. De su primer modelo propio se han matriculado en España 9.208 unidades, mientras del CUPRA León se han vendido 815 unidades, del CUPRA Ateca 731 y ya aparece con buen pie inicial el primer eléctrico, el CUPRA Born con sus 336 unidades a pesar de que se lanzó a finales de año.
Dacia ha notado mucho el fin de ciclo del Logan, que cae un 69% respecto al año anterior. En total la marca francesa ha matriculado 36.771 unidades, con una caída del 6,66%. Ya destaca el Spring con 1.059 unidades.
Los coches chinos ya están aquí
Y llegamos a DFSK, una marca que seguramente no sea una gran conocida para la mayoría de vosotros, pero que ya ha conseguido vender en 2021 268 unidades de sus SUV, incluído el Seres 3 eléctrico con 31 unidades.
También aparece en las listas de ventas Aiways, la compañía china fundada por el ex Presidente y CEO de Volvo Cars China. Solo ha vendido una unidad de su SUV U5, ese que promete 410 km de autonomía por 35.000 euros.
SWM es otra de las marcas chinas que después de vender sus motos en nuestro país, ahora también se atreven con los coches. Han vendido 22 unidades, repartidas a razón de 19 de G01 y 3 del G01F.
Pero sin duda entre las marcas chinas destaca MG, que con sus tres modelos eléctricos ha conseguido vender en su primer año en nuestro mercado 746 unidades. El renacer de la marca
Cerramos el bloque de los coches chinos con el Lynk & Co 01, el único modelo que vende actualmente esta submarca de Volvo y que, curiosamente, no tiene concesionarios propios en España. Lynk & Co ha matriculado en España 527 unidades, que pueden circular en propiedad por parte de su cliente o bajo los distintos modelos de suscripción que ofrecen.
El DS7 Crossback, un éxito para el lujo francés
Volvemos a las marcas "tradicionales" con DS, la que pretende convertirse en marca de lujo francés del grupo Stellantis. DS ha crecido en el mercado español un 6,02%, tras haber matriculado 4.595 coches.
Sin duda el DS7 Crossback es la gran estrella, ya que copa 3.476 unidades del total. Le sigue el DS3 Crossback con 973 unidades, y completan la gama los DS4 con 77 unidades y el DS9 con 68.
Si alguien tiene alguna duda respecto a la afirmación realizada antes que los coches pasionales triunfan y están en muy buen momento, basta con echar un vistazo a Ferrari. La marca italiana que este 2022 celebra su 75 aniversario, ha crecido en 2021 un 22,45% en España.
En nuestro mercado se han matriculado un total de 60 unidades, siendo el Roma el más vendido con 17 unidades, seguido del F8 Tributo que ha pasado por nuestras manos con sus 13 unidades y el F8 Spider con 10.
Si nos vamos a los Ferrari más caros y potentes, los SF90 Stradale que también pudimos conducir en el trazado de Fiorano a mediados del año pasado, se han matriculado 8 unidades. Ocho clientes que disfrutan de uno de los coches más avanzados del mundo con sus 1.000 caballos del sistema híbrido.
Volviendo a Stellantis llegamos a FIAT, que cae ligeramente con un descenso del 1% y con un volumen de ventas considerable, con sus 28.231 unidades en las que el 500 es el claro dominador al hacerse con 15.941 unidades.
Y saltamos a Ford, que este año ha caído considerablemente con un -15,64% de ventas, quedándose en 29.336 unidades matriculadas. El modelo más vendido de la firma del óvalo azul es el Puma que logra 9.698 unidades, pero le sigue el Focus que con 7.744 unidades matriculadas ve como sus ventas caen un 39,29%.
Honda es otra de las marcas que ha sufrido mucho en 2021. No en vano, sus ventas han caído un 27,3%, alcanzando unas mínimas 3.100 unidades. Esperemos que en 2022 puedan remontar el vuelo.
Y llegamos a una de las grandes triunfadoras del año, Hyundai. Los coreanos han sabido capear mejor que otros la crisis de los microchips o semiconductores, y han aprovechado el momento para cerrar 2021 con un crecimiento del 26,7% que supone haber matriculado 57.508 coches.
El orden alfabético nos lleva a Jaguar, que también sufre. Solo se han vendido en España en 2021 1.219 unidades, lo cual frente a las 1.697 unidades del año anterior supone una caída del 28,2%.
El E-PACE es su modelo más vendido con 703 unidades, seguido del F-PACE con 333 unidades y del eléctrico I-PACE tan solo se han vendido 68 unidades.
Sorpasso entre las Premium con BMW a la cabeza
El análisis del mercado en 2021 merece una mención a las marcas Premium, con la encarnizada lucha entre Audi, BMW y Mercedes por ser la que conquista a más clientes. Y es que en 2021 se ha dado un vuelco a la clasificación al ser BMW la que más coches ha vendido en España, seguida de Audi y en tercera posición Mercedes.
BMW ha caído en 2021 un 0,1%, matriculando 35.193 coches. El X1 con 8.000 unidades es el modelo más vendido, seguido del Serie 1 con 6.336 unidades y en tercera posición el X3 con 3.687 unidades.
Audi por su parte ha caído un 6,85%, matriculando 34.732 unidades. El modelo más vendido ha sido el Q3 con 8.609 unidades, seguido del A3 con 5.976 y el A1 con 5.767.
Mercedes ha sufrido una caída muy grande en ventas. Concretamente hablamos de un -20,53%, cerrando el año con 33.676 unidades matriculadas en nuestro país. Su modelo más vendido fue el Clase A con 8.286 unidades, seguido del GLC con 5.113 unidades y cierra el podium el GLA con 4.563 unidades.
Es por tanto la primera vez desde 1993 que BMW lidera el mercado Premium en España, creciendo 2,6 puntos de cuota. Sigue así la línea de BMW a nivel global, ya que las ventas del grupo han crecido un 8,4% en todo el mundo y ha conseguido de esta forma arrebatarle el primer puesto a Mercedes.
Volviendo al mercado general...
Pasamos a Jeep que ha cerrado un gran año 2021 en nuestro país, con un crecimiento del 17,53%. La llegada de las versiones híbridas enchufables y el éxito de los Renegade y Compass les permiten cerrar el año con 12.696 unidades matriculadas.
KIA es la otra coreana que ha arrasado este año. Sus ventas han crecido un 20,18% alcanzando un total de 57.235 unidades matriculadas, siendo el Stonic su modelo más vendido con 11.331 unidades pero con otros como Niro, Sportage y Ceed muy estables y potentes en cuanto a ventas.
El eléctrico EV6, a pesar de que se lanzó en el último trimestre del año, también ha cosechado grandes éxitos tal y como reflejan las 282 unidades que aparecen en las cifras de Anfac.
Lamborghini es la que se ha comportado de una forma más atípica entre las marcas de coches pasionales. Las matriculaciones oficiales han caído un 13,33% en 2021, siendo por supuesto el Urus el modelo más vendido con 19 unidades, seguido del Huracán con 6 y el Aventador con 1 unidad.
Land Rover sufre al igual que lo hace su hermana Jaguar. La marca de los todoterreno ha cerrado 2021 con una caída en España del 38,51%. Marcada por la crisis de los semiconductores y otras derivadas del Brexit, Land Rover tiene en el Evoque como es lógico su modelo más vendido, pero cerró el pasado año con 1.376 unidades, lo que supone un descenso de más del 50% respecto a 2020.
Y siguiendo el en alfabeto hacia abajo, llegamos a otra marca que también cae. Lexus se ha dejado un 16,83% de las ventas del 2020 en 2021, y eso que está en plena ofensiva de producto con los RX y UX pegando fuerte en sus segmentos. En total la marca de lujo de Toyota ha matriculado en España en 2021 6.133 coches, siendo el UX el más vendido con un 50% de las ventas totales de la marca.
Maserati ha tenido un gran año en nuestro mercado, ya que ha cerrado el ejercicio con un crecimiento del 42,28%, alcanzando la nada desperciable cifra de 175 coches. Sin duda el SUV Levante es su estrella, con 118 unidades matriculadas, mientras del Ghibli se han vendido 54 y del Quattroporte 3.
Mazda ha caído un poco, con un descenso del 2,27% respecto a 2020. Su modelo más vendido entre esas 13.929 unidades es el CX-30 con 5.433 unidades. Del pequeño y siempre coqueto MX-5 se vendieron 237 unidades.
McLaren, con su concesionario McLaren Barcelona a la cabeza, ha tenido un buen año en nuestro país. Siempre según cifras oficiales de Anfac, y por tanto sin contar importaciones y otro tipo de matriculaciones, la marca británica ha crecido un 22,22% alcanzando 11 unidades vendidas que se reparten a razón de cinco 600LT, cuatro Coupé y dos 720 S.
MINI ha sufrido más que el mercado este año, y ha cerrado el ejercicio con una caída del 5,61% alcanzando las 8.428 unidades, pero lo hace consiguiendo que el 25% de sus ventas sean ya modelos electrificados.
Otra que está sufriendo es Mitsubishi, que ha caído un 26,88%. Han vendido solo 3.784 coches siendo el modelo estrella el Eclipse Cross con 1.389 unidades.
No pasa tampoco por su mejor momento Nissan, que además de sus temas industriales en Cataluña con el cierre de la planta de Barcelona, está teniendo problemas a nivel comercial que le han llevado a caer un 25,04% y haber matriculado solo 26.058 unidades. El Nissan Qashqai con sus 14.644 unidades es el modelo más vendido.
La que parece estar viviendo un buen momento bajo el paraguas de Stellantis es Opel, que ha crecido un 0,42% matriculando 30.350 unidades. El modelo más vendido es el Corsa con 13.669 unidades.
Peugeot crece un 2,39% y matricula 67.266 unidades, siendo el 2008 la estrella, seguido de los 208 y 3008.
Casi un 50% más de Porsche 911
Otra que ha dado unos resultados espectaculares, notablemente por encima del crecimiento de mercado, es Porsche. La alemana ha crecido un 11,81% matriculando 2.423 coches. El Macan con 877 unidades sigue siendo el más vendido, pero hay otra cosa que nos llama más la atención.
Antes decíamos que los coches pasionales, esos que se compran más con el corazón que con la razón, pasan por un buen momento. Un ejemplo lo encontramos en el Porsche 911, que casi ha duplicado las ventas de 2020 (+45,67%) al haberse matriculado 303 unidades. También llama la atención que se han matriculado más Taycan que 911, con 314 unidades.
Seguimos avanzando en el alfabeto y llegamos a Renault, que también ha caído en 2021 un 7,91% con sus 51.700 unidades. El Clio con 14.050 unidades sigue siendo su modelo más vendido, seguido muy de cerca por el Captur con 13.110 unidades y ya comienza a brillar el Arkana con sus 6.044 unidades.
Y llegamos a la española SEAT, que es otra de las grandes triunfadoras del año, con un crecimiento del 2,62% y un total de 70.523 unidades vendidas. El SEAT Arona ha sido además el modelo más vendido en nuestro país con 21.946 unidades.
No nos movemos del Grupo Volkswagen porque hay que hacer una mención especial a Skoda. La marca checa ha cerrado 2021 con un crecimiento del 16,64%, matriculando 26.439 coches en los que su principal actor es el Kamiq.
Smart es otra de las marcas que sufre una caída grande en ventas. Se han dejado un 22,22% al vender solo 1.064 coches, divididos a razón de 304 ForFour y 760 ForTwo.
Otra coreana que crece es SsangYong, que ha aumentado sus ventas un 34,52% hasta alcanzar 2.412 unidades. De ellas, el Tivoli con 1.314 unidades es el más vendido, seguido del Korando con 1.062 unidades.
De Corea pasamos a Japón para hablar de Subaru, que ha crecido también un 3,47% y ha matriculado 1.610 unidades, con el XV a la cabeza.
Suzuki pasa también por buen momento, ya que sus ventas han crecido un 12,18%. El Vitara sigue siendo su modelo estrella, ya que se queda con 2.088 unidades de las 5.481 que ha conseguido matricular la marca en nuestro país en 2021. Otros como los Swift con 1.098 unidades, el Jimny con 421 brillan más que los derivados de la colaboración con Toyota, ya que del Across solo se han matriculado 30 unidades y del Swace 474 unidades.
Tesla vende más que Alfa Romeo
Tesla crece de forma exponencial en España, habiendo cerrado el 2021 con un crecimiento del 118,91% y un total de 3.207 coches eléctricos vendidos. El éxito del Model 3, del que se han comercializado 2.853 coches, ha sido total y la llegada del nuevo Model Y que comenzó a comercializarse en el último cuarto del año también les ha dado un empujón con sus 340 unidades en ese corto periodo de tiempo.
2021 ha sido también un gran año para Toyota. En España la marca japonesa ha crecido un 8,25%, alcanzando un total de 62.329 unidades matriculadas y afianzándose así como la tercera marca más vendida en España.
Por modelos sorprendentemente es el Corolla la estrella, con unas 16.983 unidades que le permiten superar al C-HR que se sitúa como el segundo más vendido con 15.013 unidades. El Yaris cierra el podium con sus 11.363 unidades y se ve complementado con el Yaris Cross que llegó a cierre de año y ya ha hecho 2.824 unidades, apuntando a convertirse en el superventas de la marca en muy poco tiempo.
Y terminando el abecedario llegamos a Volkswagen, que es otro de los fabricantes que ha sufrido mucho en España el pasado año, tanto que cerró con una caída en las ventas del 7,62% y con 61.724 unidades matriculadas. T-ROC ha sido sorprendentemente el modelo más vendido con 15.988 unidades, lo cual le permite entrar en el Top 10 de modelos más vendidos en nuestro país.
Muy destacada también la caída en las ventas del Golf, siguiendo la tendencia global de este modelo, que ha vendido un -44,43% menos de unidades que en 2020 y ha cerrado con solo 7.458 unidades.
Por último tenemos a Volvo que parece estar haciendo bien los deberes, al haber cerrado el año con un crecimiento mínimo de 0,20% y 14.354 unidades matriculadas. Su éxito se sustenta en los SUV con el XC40 a la cabeza con sus 7.099 unidades vendidas.
Esperemos que 2022 sea el año de la verdadera recuperación, que la pandemia llegue a su fin (por el bien de todos) y se solvente la crisis de los microchips. Solo así podremos tener un mercado que vuelva a superar el millón de unidades y que, seguro, seguirá estando repleto de cifras y datos curiosos.
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