El nuevo Hyundai Tucson, la cuarta generación del SUV más vendido de la firma coreana, estrenará el próximo año una versión híbrida enchufable que se anunció en septiembre y de la que ya han desvelado muchos más detalles.
Llegará al mercado europeo en la primavera de 2021 y se convertirá en la variante más potente del todocamino y de toda la gama SUV de Hyundai. Equipará un sistema de propulsión que combina un motor gasolina T-GDI de 1.6 litros de 180 CV con un eléctrico de 66,9 kW (90 CV) y 304 Nm de par, para desarrollar de forma conjunta hasta 261 CV y 350 Nm.
Todo ello está coordinado por una transmisión automática 6AT con tecnología shift-by-wire que transmite la fuerza a las cuatro ruedas mediante el sistema Hyundai HTRAC, de serie en toda la gama del Tucson PHEV.
El motor eléctrico se alimenta de una batería de polímero de litio de 13,8 kWh que le concede, en modo completamente cero emisiones, una autonomía de más de 50 km en ciclo WLTP.
Es decir, aunque el fabricante no ofrece por ahora la cifra concreta de vida entre cargas, lo que es seguro es que el Hyundai Tucson también logrará la etiqueta CERO de la DGT al rebasar los 40 km que se exigen como mínimo para ello.
El cargador de a bordo del Tucson PHEV permitirá una potencia de carga de hasta 7,2 kW, sin embargo la firma no ofrece por ahora los tiempos de recarga para este cargador ni en el caso de usar una toma de corriente doméstica.
Más habitabilidad y mejores aptitudes off-road
La batería va alojada en el piso del coche, de modo que promete conservar una buena habitabilidad en las plazas traseras, con un espacio para las piernas de 955 mm, mientras que el maletero es incluso más grande que en el modelo saliente: ofrece 558 litros (+ 9%) de capacidad y hasta 1.737 litros (+ 15%) con los asientos plegados.
En cuanto a su dinamismo sobre el asfalto, la tecnología Hyundai HTRAC permite al coche gestionar la distribución variable de potencia a las ruedas delanteras y traseras, logrando adherencia al asfalto en cualquier terreno.
Asimismo, el conductor puede escoger mediante el selector de modos de conducción entre siete opciones distintas (Eco, Comfort, Smart, Sport, Barro, Arena y Nieve), de modo que coche optimizará la potencia, el par y el frenado según las condiciones de la carretera seleccionadas por el conductor.
Por otra parte, se ofrecerá como opción la suspensión controlada electrónicamente (ECS), que los conductores pueden ajustar junto con las características de la dirección eligiendo entre el modo ECO o Sport.
A nivel tecnológico, el nuevo Tucson está dotado de una pantalla de 10,25 pulgadas con Hyundai Bluelink como elemento central en el interior.
En cuanto a ayudas a la conducción, dispone de Remote Smart Parking Assist (RSPA); Highway Driving Assist (HDA), que mantiene el automóvil en el centro de su carril mientras adapta la velocidad según los datos de navegación y el tráfico, por ejemplo, para las curvas en carretera; o el asistente de aparcamiento con alertas sonoras, visuales y freno automático si fuese necesario.
El nuevo Hyundai Tucson PHEV aterrizará en el viejo continente en la primavera de 2021 como la versión más potente de la gama, complementada con todo tipo de motorizaciones: diésel, gasolina, opciones híbridas, y un sistema de microhibridación de 48 V.
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