24 años consecutivos de presencia de los motores Renault en la Fórmula 1 están a punto de verse interrumpidos. Aunque aún no es oficial, en Alpine ya nadie oculta que dejarán de usar los motores Renault lo antes posibles, preferiblemente para pasarse a Mercedes. Una decisión que acabará con la trayectoria de una marca mítica como Renault en la Fórmula 1.
Según explican desde Alpine, no les ha quedado más remedio. El nuevo límite presupuestario y el tope de precio de venta establecido por la Fórmula 1, unido al peculiar reparto económico de las ganancias, hacen que ser cliente sea mucho más rentable que desarrollar tu propio motor. Pero puede acabar con la variedad en el mundial.
Alpine dejará de usar motores Renault porque no les salen las cuentas
Desde 1977 hasta la actualidad, los motores Renault han estado presentes en 44 de las 48 temporadas que se han disputado. Pero, pese a que firmaron el acuerdo para embarcarse en el nuevo reglamento técnico, parece que a partir de 2026 Renault pondrá punto y final a su proyecto de motores. Y la culpa es de la peculiar gestión económica de la Fórmula 1.
"Hoy en día no compensa hacer tu propio motor, porque todo el fondo de ganancias se reparte solo entre los equipos", explica Bruno Famin en su última entrevista como jefe del equipo Alpine. El francés dará un paso atrás en el escalafón, volverá a la fábrica y a partir de ahora su puesto lo va a ocupar Oliver Oakes.
La FIA ha establecido un límite presupuestario de 120 millones de euros para los fabricantes de motores, pero a la vez hay un precio máximo de venta de esos motores de 12 millones. Si las ganancias se reparten a partes iguales entre los equipos, sin beneficiar a los motoristas, es evidente que no sale a cuentas hacer tu propio motor.
"El reparto beneficia solo a los equipos", se lamenta Famin, que ve como Alpine, que hace su propio motor, queda sistemáticamente por detrás de equipos como McLaren, Red Bull o Aston Martin, que simplemente compran motores, se ahorran un dineral y maximizan beneficios. "Gastas 120 millones e ingresas 17", remata Famin.
Además, el ya ex jefe de Alpine se lamenta de que cuando Honda decidió marcharse de la Fórmula 1 las presiones de Red Bull obligaron a tener congelados los motores durante casi un lustro, dejando a los Renault muy retrasados. "Nuestro motor actual está unos 20 CV por debajo y no podemos hacer nada". Como Red Bull no podía mejorar, se prohibió mejorar a todos los demás, y Red Bull lo ha agradecido con cuatro mundiales seguidos ganados a placer.
Veremos si las extrañas gestiones económicas de la Fórmula 1 no empujan a que más marcas apuesten por el camino fácil y el mundial sea casi un monomarca.
