Este fin de semana se celebró una subasta con motivo del NEC Classic Motor Show de Birmingham, el equivalente inglés -salvando las distancias- de nuestro Auto Retro. Como otros años, fue Silverstone Auctions la casa encargada de la venta. Entre los purasangre italianos, clásicos ingleses y alguna que otra rareza, como un Range Rover cabrio, la casa inglesa anunciaba con entusiasmo la venta de varios Ford deportivos.
Entre los diversos Ford en venta (desde el Ford Lotus Cortina hasta un Escort RS Cosworth pasando por varios Capri RS), la sorpresa la dió este Escort RS Turbo de 1985. En un estado inmaculado y con tan sólo 5.568 millas (poco más de 8.900 km) parecía salir de concesionario. Cuando salió al escenario, las pujas se multiplicaron a un ritmo frenético para finalmente quedarse en 60.188 libras esterlinas, es decir, 85.000 euros.
Puede parecer una locura pagar 85.000 euros por un Escort del '85. Pero tampoco se trata de cualquier Escort. El Ford Escort RS Turbo MkI fue una serie limitada a 5.000 unidades que sólo se vendió en algunos mercados europeos. Desde entonces, la gran mayoría de los Escort RS Turbo fueron usados en competición en un momento u otro. Quedan muy pocos en su versión original y menos aún en un estado de conservación tan perfecto.
El Ford Escort RS Turbo fue una serie limitada a 5.000 unidades
El Escort RS Turbo tomaba por base el Escort 3 puertas XR3i. Únicamente disponible en blanco Diamond, equipaba un kit carrocería deportivo (alerón, faldones, spoiler) a juego con el color de la carrocería, llantas de aleación blancas y faros antiniebla adicionales, para completar el look rally. A bordo, heredaba los asientos deportivos Recaro LS del Escort XR3i.
Obviamente, lo más importante está bajo el capó. Se trata del famoso 4 cilindros 1.597 cc tipo CVH (por Compound Valve angle Hemispheric) con culata de aluminio, simple árbol de levas e inyección electrónica. Destaca por su cámara de combustión hemisférica y por su robustez innata. Esa resistencia y facilidad de preparación es lo que le permitió pasar de motorizar los Fiesta XR2 MkII y Escort XR3 a equipar también los Morgan 4/4 y a ser el favorito de los preparadores ingleses.
El 1.6 CVH de Ford también animó los Morgan 4/4
Con 132 CV a 6.000 rpm, su potencia puede parecer escasa, pero los 173 Nm de par máximo llegaban de golpe, con cierto lag y por encima de las 3.000 vueltas. Además, a pesar de equipar de serie un autoblocante, dicen las pruebas de la época que el chasis no estaba a la altura de las circunstancias. Aún así, el Escort RS Turbo es especial para los coleccionistas Ford.
El precio alcanzado por este Escort RS Turbo es algo excepcional, pues un Ford Lotus Cortina MkI de 1966 se quedó en poco más de 50.000 libras esterlinas, mientras que sólo un Sierra Cosworth RS500 alcanzó un precio más alto en la subasta. Un afortunado se lo llevó por 90.000 libras esterlinas (127.000 euros). Ahora bien, es un caso único, si tienes un Escort RS Turbo no vayas a pensar que vas a poder sacar tú también 80.000 euros por tu coche; actualmente se negocian entre 10.000 y 20.000 euros, según su estado.
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