Este próximo 8 de julio se celebra la Subida Internacional Pikes Peak en Colorado, una competición con larga tradición en Estados Unidos y en la que los participantes, sobre dos, tres o cuatro ruedas, intentan ascender lo más rápidamente posible a la montaña Pikes Peak.
El mayor reto consiste en que los propulsores de los vehículos de competición mantengan un alto rendimiento mientras ascienden desde los 2.800 metros, donde se encuentra la salida y los 4.300 metros, altitud en la que finaliza la carrera. A esta altura, el aire es menos denso y contiene menos oxígeno por lo que los motores tienden a bajar su rendimiento debido a la falta de potencia.
El TMG EV P002, listo para un nuevo reto
Para esta edición, Toyota Motorsport GmbH (TMG) estará presente en Colorado con el TMG EV P002, segunda versión del vehículo de competición de alto rendimiento que el año pasado estableció un nuevo récord en el legendario circuito de Nurburgring Nordschleife y que aún perdura hoy en día.
El TMG EV P002 ha sido fabricado partiendo de un chasis Radical y equipa dos motores de flujo axial que consiguen una potencia de 350 kW (unos 475 CV) y 900 Nm de par. Están alimentados por baterías de cerámica de litio con una capacidad total de 42 kWh siendo capaces de impulsar el vehículo hasta los 240 km/h con lo que podríamos llamar una caja de cambios de una sola velocidad en la configuración que ha sido elegida para la subida.
La inmunidad del motor eléctrico frente a la altitud
Aunque la participación del TMG EV P002 en la Pikes Peak International Hill Climb se realizará a modo de exhibición, nada se ha dejado al azar y el pasado mes de mayo, el vehículo eléctrico concluyó con éxito una jornada de tres días de pruebas en el Circuito de Paul Ricard. A sus mandos estará el japonés Fumio Nutahara, campeón en varias ocasiones del campeonato de rally japonés.
La ventaja del TMG EV P002 frente a sus homónimos de combustión radica en que su potencia se mantendrá inalterada durante toda la ascensión. Los motores eléctricos no verán reducida su potencia debido a la altitud ni a la ausencia de oxígeno por lo que a medida que gane altitud, su posible desventaja frente a los rivales de combustibles sólidos se irá reduciendo.
A continuación, podemos ver las declaraciones de Ludwig Zeller, Director general de Electricidad y Electrónica:
Pikes Peak es un gran escaparate para la tecnología de motorización eléctrica de TMG. Ya demostramos en el circuito de Nürburgring que TMG se sitúa a la cabeza en el desarrollo de esos sistemas para automovilismo, y ésta es otra señal de nuestra apuesta por esta tecnología. TMG quiere tener un papel cada vez más protagonista en el automovilismo eléctrico, y creemos que nuestra tecnología de motor es una combinación líder en el sector de rendimiento, durabilidad y diseño. La tecnología de motor eléctrico en automovilismo está aún en fase de desarrollo, pero con proyectos como éste, TMG está sentando las bases para el futuro de los vehículos de competición de alto rendimiento.
Especificaciones técnicas del TMG EV P002:
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Prestaciones
- Velocidad punta: 240 km/h (configuración de Pikes Peak)
- Par máximo: 900 Nm
- Potencia máxima: 350 kW
- Régimen máximo: 5.000 rpm
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Motorización
- Motor eléctrico: 2 flujos axiales
- Inversor: 2 x inversores TMG
- Relación de transmisión: 2,5
- Transmisión: Cambio de reducción única
- Batería: Cerámica de litio
- Capacidad de la batería: 42 kWh
- Tecnología de carga: Recarga CC externa
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Dimensiones
- Longitud: 4,10 m
- Altura: 1,04 m
- Anchura: 1,79 m