El Cupra Tavascan es el primer SUV-coupé eléctrico de Cupra. Comparte plataforma MEB con el resto de modelos del Grupo Volkswagen, pero se diferencia del Volkswagen ID.5, del Audi Q4 e-tron y del Skoda Enyaq Coupé por una estética mucho más agresiva y casi esbelta así como por un interior más original.
En el año 2019, CUPRA presentó el primer prototipo del Tavascan en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Han pasado cinco años, pero el diseño del modelo de serie se ha mantenido fiel al del prototipo que tanto gustó. Hoy, ya conocemos el precio de partida del nuevo modelo Cupra en España: 52.010 euros.
El tavascan mide 4,64 m de largo y 1,60 m de alto. Es un poco más largo que un Volkswagen ID.5 y un poco más bajo. Esto le da un aspecto más dinámico. Muy fiel al concept car de 2019, no apuesta por la discreción con sus llantas de 21 pulgadas, su parachoques delantero muy profundo, su capó estriado y su difusor trasero, así como por la firma lumínica formada por varios triángulos y el logotipo retroiluminado.
CUPRA Tavascan: más de 500 km de autonomía
La gama del Tavascan contará con dos versiones, la Endurance y la VZ, ambas con una batería de 77 kWh útiles. El Tavascan Endurance cuenta con un solo motor instalado en el eje trasero. Esta unidad desarrolla 286 CV. En cuanto a la versión deportiva VZ de tracción integral contará con un segundo motor de 109 CV en el eje delantero llevando el total a los 340 CV. Cupra ha anunciado un tiempo de 0 a 100 km/h de sólo 5,5 segundos en el caso del VZ.
Sea cual sea la versión, la autonomía prometida supera los 500 km: 568 km WLTP para el Tavascan Endurance y 522 km WLTP para el Tavascan VZ . La potencia de carga tampoco varía según las versiones: 135 kW en corriente CC y 11 kW en corriente AC, doméstica. En todo caso, 135 kW es poca potencia con respecto a lo que ofrecen sus rivales para “llenar” una batería de 77 kWh.
A bordo, llama la atención la imponente pantalla táctil de 15 pulgadas. Esta pantalla reúne todas las funciones del coche, lo que nunca es bueno para la ergonomía, especialmente durante la conducción. Hay además una pequeña pantalla a modo de cuadro de instrumentos con la información básica y la posibilidad de un head-up display, que proyecta la información en el parabrisas.
Detrás, hay mucho espacio para las piernas y la altura libre es decente a pesar de la inclinación del techo. El maletero es equivalente al de un ID.5, con una capacidad de 540 litros, con un doble para cables de carga. No hay maletero delantero.
De momento, Cupra sólo ha querido comunicar el precio del CUPRA Tavascan Endurance FIRST EDITION. Parte de un PVP de 52.010 euros, es decir, sin incluir descuentos, campañas promocionales, ni MOVES, ni deducción de IRPF. Tampoco han querido mencionar todavía el equipamiento de serie ni las opciones y sus precios.
En todo caso, sabemos que puede equipar enormes llantas de hasta 21 pulgadas, un techo de cristal (con cortinilla eléctrica), servicios conectados y, como en casi todos los modelos del Grupo Volkswagen, una bomba de calor opcional (incluida en el Pack Winter) que debería ser de serie en todos los eléctricos.
En todo caso, con este precio de partida, Cupra confirma su posicionamiento como marca de gama alta. Comparado con el Volkswagen ID.5 Pro Más de 286 CV, el Tavascan es 3.000 euros más caro.
Frente a la referencia del segmento, y el coche más vendido del mundo en 2023, el Tesla Model Y, el Tavascan resulta notablemente más caro: 7.000 euros más caro un Model Y Tracción trasera (299 CV y batería de 60 kWh). Sencillamente, este Tavascan Endurance First Edition cuesta casi lo mismo que un Tesla Model Y Tracción integral Gran autonomía de 514 CV y batería de 75 kWh.
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