Las ventas de vehículos eléctricos puros sigue avanzando de forma más contundente según a qué país mires. En esta carrera hay un claro ganador, y es China. Solo en la primera mitad del año se vendieron en el país asiático más de 3,5 millones de coches eléctricos, y BYD es 'culpable' de que sea este país quien distorsione las ventas de este tipo de vehículos, ya que en ningún otro país se ven estas cifras.
El gigante chino tiene casi el 12 % del pastel en el competitivo mercado local, ahora sumido en una guerra de precios, y a nivel global es el rey. Solo Tesla se acerca a sus números.
En la primera mitad de 2023 la cuota de mercado del coche eléctrico puro alcanzó un 12 % a nivel mundial en un escenario de recuperación en el sector automotriz (volvemos a niveles prepandemia y las marcas están ganando un 32 % más).
En esta fiesta, BYD y Tesla se pelean por los primeros puestos: las dos marcas juntas son responsables de más de un tercio del mercado mundial de vehículos enchufables. Pero en los seis primeros meses del año ha sido el fabricante chino quien se ha llevado el podio, y todo apunta a que la tendencia seguirá hasta final de año. Solo BYD ha vendido casi dos millones de coches eléctricos en el mundo en la primera mitad del año.
Le sigue Tesla, la única marca que aguanta el ritmo de China y firma 1,3 millones de ventas. Muy por detrás, en el tercer puesto encontramos a GAC y a BMW bastante igualados, y por detrás a Volkswagen. Otra marca alemana, Mercedes-Benz, consigue quedarse dentro del top 10:
Pero si hablamos de modelos más vendidos a nivel global, el Tesla Model Y es el rey con casi 900.000 unidades vendidas hasta septiembre. Por detrás y con la mitad de ventas encontramos el modelo chino BYD Song, disponible en versión eléctrica e híbrida enchufable.
En España, el SUV eléctrico de Tesla también va camino de convertirse en el más vendido del año, pero para hacernos una idea de las cifras que se manejan en nuestro país, no apenas se han vendido 5.000 unidades en 2023.
Nuestra cuota de vehículos eléctricos puros en lo que va de año se queda en un 5 %, y es casi imposible que logremos el objetivo de 190.000 unidades para 2023.
En cuanto a los 10 primeros puestos de modelos más vendidos del ranking mundial, no son especialmente variados: el Tesla Model 3 se sitúa en tercer puesto, y los siguientes son todos modelos chinos de BYD y GAC. Solo un modelo alemán consigue colarse entre los más vendidos: el Volkswagen ID.3, en el puesto 16.
Si no fuera por China, la fotografía del avance del coche eléctrico sería muy distinta. Por ello los pasos de Stellantis (Leap Motor), Volkswagen Group (XPeng, SAIC), Renault (Geely) y Mercedes (NIO) para encontrar socios en China son pasos lógicos para sobrevivir.
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