El Grupo Stellantis continúa desplegando su ofensiva de furgonetas eléctricas de pila de hidrógeno y batería. Tras la Opel Vivaro-e HYDROGEN, ahora se ha presentado la nueva Citroën ë-Jumpy Hydrogen, con más de 400 km de autonomía y un repostaje de hidrógeno en menos de 3 minutos.
Este modelo llega, en palabras de la firma francesa, para satisfacer las necesidades de "8% de empresas que necesitan realizar trayectos superiores a 300 km o no disponen de tiempo para recargar su vehículo durante la jornada".
Una furgoneta de hidrógeno 'híbrida enchufable'
Para ello, la ë-Jumpy Hydrogen funciona con dos fuentes de energía: la procedente de una pila de combustible de 45 kW que produce electricidad a partir del hidrógeno almacenado en un depósito formado por 3 cilindros a 700 bar de presión en fibra de carbono y situados junto a la batería bajo los asientos delanteros, y una batería de 10,5 kWh que funciona como una reserva de 50 km y toma el relevo de manera automática cuando se vacía el depósito de hidrógeno.
Es decir, es una furgoneta eléctrica cuya nueva variante del sistema de pila de combustible pretende funcionar a caballo entre una plataforma 100 % eléctrica y una 100 % de hidrógeno, dotando al vehículo de 50 km de autonomía 'extra' a fin de paliar la escasez de hidrogeneras en caso de que este se quede sin combustible.
Asimismo, la batería se convierte en un apoyo más para cuidar la autonomía en determinadas situaciones, como las de fuerte aceleración o de subida de cuestas a plena carga, que precisan de una potencia más elevada. Esta se recarga tanto automáticamente gracias a la electricidad producida por la pila de combustible de hidrógeno como enchufada a la corriente como un coche eléctrico normal.
Disponible en dos tamaños M (4,95 m) y XL (5,30 m), las primeras entregas del ë-Jumpy Hydrogen a los clientes de flotas están previstos en otoño de 2021.
El Citroën Jumpy se fabrica en la planta de SevelNord, si bien el ë-Jumpy Hydrogen se transformará en el Centro de Investigación y Desarrollo de pila la de combustible de hidrógeno de Russelsheim, en Alemania, fortín del Grupo Stellantis para esta materia.
La Citroën ë-Jumpy Hydrogen supone un paso importante en materia de electrificación para la gama de comerciales ligeros de Citroën, que se traducirá desde el segundo semestre en las primeras entregas del ë-Berlingo Van, el ë-Jumper, el ë-Jumpy Hydrogen y el pequeño My Ami Cargo.
En Motorpasión | Volkswagen carga contra el coche de hidrógeno: "No es la solución. ¡Escuchad a la ciencia!"
