El gran monovolumen Citroën C8 ha recibido una actualización de motores, que ahora cumplen con la normativa Euro5. Desaparece tanto el motor de gasolina de 140 CV como el diesel básico de 120 CV, quedando únicamente dos motores diesel: HDi 135 y HDi 160, ambos equipados con filtro antipartículas (FAP).
Todos los motores tienen 1.997 cc. El primero está disponible con cambio manual, da 136 CV y consume 5,9 l/100 km. El escalón siguiente, con 163 CV, gasta lo mismo, con un par máximo que crece de 320 Nm a 2.000 RPM hasta 340 Nm a 2.000 RPM. Este motor reemplaza al 2.2 HDi biturbo de 170 CV.
En ambos casos se benefician de un impuesto de matriculación más bajo, ya que han bajado del tramo del 9,75% al del 4,75%. El HDi 160 se puede combinar con un cambio automático secuencial que eleva el consumo a 7,2 l/100 km, y aquí sí paga el impuesto de matriculación al 9,75%. Los precios quedan así:
Precios del Citroën C8
NOTA: PVP para península y Baleares, con descuento promocional incluído.
- C8 HDi 135 Collection – 25.270 euros
- C8 HDi 135 Collection – 28.114 euros
- C8 HDi 160 Premier – 29.141 euros
- C8 HDi 160 Exclusive – 30.563 euros
- C8 HDi 160 CAS Exclusive – 31.830 euros
Las versiones Collection ahora tendrán volante forrado en cuero, retrovisores exteriores abatibles eléctricamente y elevalunas en plazas traseras. Por su parte, los Premier incorporan el navegador My Way a su dotación de serie. Aparecen tres colores más: gris moondust, marrón guaranka y azul rodas.
Este monovolumen no tiene ningún sustituto conocido, por lo que es difícil precisar la vida comercial que le queda. El Citroën C4 Grand Picasso no es un rival ya que las plazas del C8 son igualmente cómodas, mientras que las del C4 grande son claramente más pequeñas en la última fila de asientos.
En Motorpasión | Restyle para el Citroën C8 (2008)