Hace ya cinco años que la última berlina grande de Citroën dejó de fabricarse. Este año, el nombre de Citroën C5 vuelve al mercado, con un aspecto muy diferente y con añadiendo una X a su nombre, como para recalcar su condición de crossover. El nuevo Citroën C5 X ya está a la venta en España.
Es una propuesta que tiene algo de SUV (altura libre al suelo) y carrocería fastback con una clara vocación familiar. Y como todo nuevo modelo que se precie también estrena versión híbrida enchufable, de 225 CV en este caso. El nuevo modelo de la marca inicia su comercialización en
El nuevo Citroën C5 X rompe con todos los moldes de la marca. Y en Citroën tienen experiencia en eso de romper moldes. Desde el 2 CV hasta el Citroën Cactus pasando por los DS y CX de antaño, sea cual sea el segmento, el enfoque de Citroën es diferente al resto del mercado. Y el nuevo C5 X no es ninguna excepción.
En términos de diseño, el C5 X es menos polarazidor que el actual Citroën C4, aunque conserva ese punto de originalidad en el frontal, con una calandra y grupos ópticos claramente inspirados en los del C4. La zaga, con un largo voladizo quizá no sea del gusto de todos, pero permite ofrece un maletero de 545 litros, que se queda en 485 litros en la versión híbrida enchufable.
A nivel técnico, el nuevo modelo no cuenta con la legendaria suspensión hidroneumática, prescinde de motores diésel y de carrocería familiar, recuperando únicamente la carrocería fastback que siempre caracterizó los buques insignias de Citroën. Pero la revolución no termina ahí, pues el nuevo modelo se fabrica en la planta Dongfeng-Citroën de Chengdu, en China.
Dos motorizaciones gasolina y una híbrida enchufable
La gama del nuevo Citroën C5 X se compone de tres motores, asociados exclusivamente a una caja de cambios automática. El modelo de acceso, desde 31.100 euros, cuenta con el 3 cilindros 1.2 PureTech de 130 CV. El motor 1.6 PureTech de cuatro cilindros y 180 CV nos parece el más acorde con el estatus del C5 X. El tope de gama lo conforma el C5 X Hybrid ë-225 híbrido enchufable de 225 CV.
Éste recupera el sistema del Citroën C5 Aircross Hybrid, a saber, el 4 cilindros gasolina 1.6 PureTech de 180 CV y un motor eléctrico de 80 kW. En el caso del C5 X va asociado a una batería de iones de litio de 12,4 kWh (9,9 kWh de capacidad útil) y al cambio automático EAT8 de 8 relaciones. La potencia total se establece en 225 CV y el par máximo en 320 Nm.
Citroën anuncia una autonomía eléctrica homologada de 55 km para el Hybrid ë-225, que se ve reducida a 54 km en caso de optar por el nivel de acabado más alto.
Los precios del Citroën C5 X
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Feel Pack |
Shine |
Shine pack |
|---|---|---|---|
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Puretech 130 |
32.400 euros |
34.100 euros |
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puretech 180 |
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36.600 euros |
38.900 euros |
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hybrid ë-25 |
43.100 euros |
44.800 euros |
47.100 euros |
En España, el nuevo Citroën C5 X se comercializa en tres acabados: Feel Pack, Shine y Shine Pack. El Feel Pack (no disponible con el motor de 180 CV) propone de serie la suspensión Citroën Advanced Comfort que tanto ha gustado en términos de confort en el Citroën C5 Aircross, el sistema de navegación conectado, faros automáticos High Beam Assist, ayuda al estacionamiento delantero y trasero y llantas de aluminio Aero de 19 pulgadas.
El acabado Shine añade el Extended Head Up Display, los servicios conectados My Citroën Drive Plus con pantalla táctil de 12 pulgadas, el sistema de vigilancia de ángulo muerto de largo alcance, las llantas de aleación 19” bitono diamantadas Aero Black Diamond y el acceso y arranque manos libres, así como la recarga inalámbrica del móvil.
El acabado Shine Pack, no disponible con el motor de 130 CV) es el más exclusivo. Añade a los anteriores acabados la cámara de visión trasera 360˚, el sistema de ayuda a la conducción “semiautónoma” de nivel 2 Highway Driver Assist, el portón de maletero eléctrico y los asientos delanteros calefactables.
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