Comparativa Ford Fiesta vs Nissan Micra: ¿cuál es mejor para comprar?
El segmento B en España sigue siendo el que mayor cuota de mercado registra, con un 21,6%, aunque seguido muy de cerca por compactos, (21,5%) y modelos SUV (21%). Ni el Nissan Micra ni el Ford Fiesta se encuentran entre los subcompactos más vendidos, trono que ocupan el SEAT Ibiza o el Renault Clio, no obstante, tanto el modelo nipón como el norteamericano disfrutan de una buena posición en el mercado, muy similar entre ambos. Enfrentamos a los dos modelos buscando dar respuesta a la frecuente pregunta, ¿cuál de los dos interesa comprar?
El Ford Fiesta y el Nissan Micra se encuentran en un momento de vida muy parejo, de hecho, prácticamente idéntico: los dos estrenaban generación en 2017, el utilitario americano la sexta y el japonés la quinta, llegando al mercado con muy pocos meses de diferencia. Sin embargo, en su estrategia de comercialización, difieren en varios aspectos.
Pese a la tendencia habitual en el segmento, el Fiesta sigue manteniendo la carrocería de tres puertas, mientras que el Micra sólo se ofrece en versión de cinco puertas. La oferta mecánica es bastante más reducida en el Micra y, aunque parecen parejos en número de acabados, el modelo de óvalo tiende más a la diversificación con versiones diferenciadoras como el premium Vignale o el deportivo ST Line.
No por ello faltan las similitudes. El Ford Fiesta 2017 y el Nissan Micra 2017 han buscado mejorar la habitabilidad creciendo en tamaño, los dos ofrecen tanto opciones diésel como gasolina en sus gamas y ambos reducen notablemente la oferta de gasóleo dando prioridad a los motores de gasolina. Además, los dos han querido dar un salto de calidad en tecnología y equipamiento, así como en calidad percibida y opciones de personalización.
Detalles de diseño
A pesar de estar concebido sobre la plataforma de la anterior generación, el Nissan Micra 2017 se presentaba al mundo como revolucionario. Concebido en Europa y para Europa, el utilitario nipón busca alejarse de la estética más propia de su país natal, para abrirse un hueco en el disputado segmento B.
Con unas líneas marcadas, adquiere personalidad gracias a la cuña en forma de uve del capó, que sobrevuela los pasos de rueda y delimita la cintura del subcompacto, o las manetas de las puertas traseras integradas en el pilar C. El techo tiene una acentuada caída que recuerda en cierta manera al Renault Clio, uno de los más duros rivales que encuentra en la categoría. Las afiladas ópticas delanteras, contrastan con los faros traseros de tres puntas, con un diseño es ciertamente más arriesgado que el modelo americano.
Por su parte, el Ford Fiesta 2017 no difiere mucho en cuanto a estética respecto a su anterior generación en el frontal, exceptuando los nuevos faros así como la parrilla de nueva factura. Es en la zaga donde más se aprecian los cambios: sus ópticas no se elevan hasta el techo, sino que siguen unas líneas más horizontales y algo más clásicas. Unos marcados acentos aristadas dominan en el perfil y, en general, su diseño es bastante dinámico, manteniendo esa esencia de "siempre joven".
Los dos modelos son muy parejos sobre todo en la vista lateral, con esa caída de techo que culmina en un alerón elevado que aporta la tan demandada estética deportiva en este segmento. Además, ambos ofrecen un buen abanico de personalizaciones estéticas. En el caso del Fiesta, se puede optar a varios diseños de llantas, así como a diferentes opciones bitono para la carrocería. Sin embargo, el Nissan Micra ofrece aún más posibilidades de personalización, con hasta cinco combinaciones de colores distintas, llantas en diferentes colores, varias opciones cromáticas para la carcasa de los retrovisores exteriores y la posibilidad de incluir vinilos tanto en capó como en el techo.
Dimensiones
| LONGITUD | ANCHURA | ALTURA | BATALLA | |
|---|---|---|---|---|
| FORD FIESTA | 4.040 - 4.065 mm | 1.735 mm | 1.476 - 1.466 mm | 2.493 mm |
| NISSAN MICRA | 3.999 mm | 1.743 mm | 1.455 mm | 2.525 mm |
Tanto el Nissan Micra como el Ford Fiesta son muy parejos en dimensiones, aunque encontramos algunas diferencias entre ambos. El utilitario del óvalo, tanto en carrocería de cinco como de tres puertas, tiene una longitud de entre 4'1 y 6'6 cm mayor (en acabado ST Line es ligeramente más largo) y hace gala de una mayor altura, entre 2'1 cm y 1,1 cm, este último en caso de la variante ST Line, que es 10 cm más baja. Por su parte, el Nissan Micra gana en anchura, aunque por poco (sólo 0,8 cm le separan del Fiesta) y en batalla, con hasta 3,2 cm más respecto al Fiesta.
Ambos modelos han puesto especial cuidado en mejorar la habitabilidad en esta última generación respecto a sus predecesores. En el caso del Ford Fiesta es 7,1 cm más largo, 1,2 cm más ancho y cuenta con una distancia entre ejes 0,4 cm mayor. En ancho de vías también es ligeramente mayor: 0,3 cm delante y 1 cm detrás. En lo que toca al Nissan Micra, también crece en longitud, aunque algo menos (1'74 cm), así como en anchura (7,8 cm) y batalla (7,5 cm).
No obstante, el modelo nipón ha buscado ser más deportivo y aerodinámico en esta quinta generación, lo que consigue gracias a una reducción de altura de 5,5 cm. Más adelante, al analizar la habitabilidad, veremos cómo se traducen estas dimensiones en la vida a bordo.
Motorizaciones y precios
| PRECIO | MOTORES | TRANSMISIÓN | l/100 - g/km CO₂ | |
|---|---|---|---|---|
| GASOLINA | ||||
| Ford Fiesta 3p | 15.145 euros | 1.1 i-VCT 70CV | MT5 | 4,7 - 107 |
| Nissan Micra | 12.750 - 15.000 euros | 1.0G 70 CV | MT5 | 4,6 - 103 |
| Ford Fiesta 5p | 15.895 - 16.475 euros | 1.1 i-VCT 85CV | MT5 | 5,2 - 117 |
| Ford Fiesta 5p | 17.895 euros | 1.0 EcoBoost 85 CV | MT6 | 5,0 - 113 |
| Ford Fiesta 3p | 18.045 euros | 1.0 EcoBoost 100 CV | MT6 | 5,0 - 114 |
| Ford Fiesta 5p | 17.575 - 19.745 euros | 1.0 EcoBoost 100 CV | MT6 | 5,0 - 114 |
| Ford Fiesta 5p | 19.745 - 21.245 euros | 1.0 EcoBoost 100 CV | AUT6 | 6,1 - 139 |
| Nissan Micra | 15.150 - 18.850 euros | 0.9 IG-T 90 CV | MT5 | De 4,4 a 4,6 De 99 a 104 |
| Ford Fiesta 5p | 18.995 - 20.495 euros | 1.0 EcoBoost 125 CV | MT6 | 5,0 - 114 |
| Ford Fiesta 3p | 19.245 euros | 1.0 EcoBoost 140 CV | MT6 | 5,2 - 119 |
| Ford Fiesta 5p | 19.795 euros | 1.0 EcoBoost 140 CV | MT6 | 5,2 - 119 |
| DIESEL | ||||
| Ford Fiesta 3p | 18.645 euros | 1.5 TDCi 85 CV | MT6 | 4,0 - 103 |
| Ford Fiesta 5p | 18.175 - 20.345 euros | 1.5 TDCi 85 CV | MT6 | 4,0 - 103 |
| Ford Fiesta 5p | 19.895 - 21.395 euros | 1.5 TDCi 120 CV | MT6 | 4,4 - 112 |
| Nissan Micra | 17.350 - 21.050 euros | 1.5 DCi 90 CV | MT5 | De 3,2 a 3,5 De 85 a 92 |
En lo que toca a motorizaciones, el Ford Fiesta 2017 ofrece mayor abanico de opciones: aunque ambos cuentan con dos motores de gasolina y uno diésel, en el caso del utilitario norteamericano los bloques de gasolina se subdividen en dos en el caso del 1.1 Ti-VCT (70 y 85 CV), en cuatro en el caso del premiado 1.0 EcoBoost (85, 100, 125 y 140 CV) y en dos en lo que respecta al 1.5 TDCi (85 y 120 CV). Por contra, el Nissan Micra sólo cuenta con un nivel de potencia en cada una de sus tres motorizaciones.
El Fiesta también dispone de más posibilidades de elección al incorporar tres tipos de cajas de cambio, dos manuales de cinco y seis velocidades y una automática de seis velocidades, aunque ésta última sólo está disponible asociada al EcoBoost de 1.0 litros y 100 CV. El Micra 2017 sólo cuenta con un cambio manual de cinco relaciones en cualquiera de sus motorizaciones.
Por contra, la mayor parte de la gama mecánica de ambos modelos cuenta con sistema de parada y arranque del motor, ayudando a reducir emisiones. En el caso del Ford Fiesta los únicos motores que prescinden del Start/Stop son el diésel 1.5 TDCi de 85 CV y el gasolina más básico 1.1 i-VTC, tanto en la versión de 70 CV como en la de 85 CV. En lo que respecta al Nissan Micra, el único propulsor que no cuenta con función Stop&Start es el gasolina base de 1.0 y 70 CV. Además, el Fiesta ofrece selector de modos de conducción a partir de su tercer acabado, mientras que el Micra no dispone de esa opción.
En cuanto a acabados, el Ford Fiesta cuenta con siete opciones: Trend, Trend+, Active, Titanium, Active+, ST Line y Vignale. Estos dos últimos hacen gala de elementos exclusivos en la carrocería y el habitáculo, tirando hacia la deportividad en el caso del primero y hacia un acento más premium en el segundo. El Nissan Micra, dispone, por su parte, de seis acabados: Visia, Visia+, Acenta, N-Connect, Tekna y el limitado, pero aún disponible, Bose Edition.
Habitabilidad
| ALTURA HABITÁCULO | ANCHURA HOMBROS | ESPACIO PIERNAS 2ª FILA ASIENTOS | |
|---|---|---|---|
| FORD FIESTA | 992 mm (asientos delanteros) | 1.346 mm (asientos delanteros) | 1.125 mm (asientos delanteros) |
| NISSAN MICRA | 1.000 mm (asientos delanteros) | 1.360 mm (asientos delanteros) | 1.097 mm (asientos delanteros) |
Respecto al espacio para los ocupantes en sus respectivos habitáculos, las cifras en ambos modelos son muy similares, no obstante encontramos pequeñas diferencias entre ambos. Para los asientos delanteros la altura respecto al techo es mayor en el caso del Micra en 0,8 cm pero, en cambio, el modelo norteamericano ofrece más espacio para las cabezas en los ocupantes traseros: 6,5 cm.
Si analizamos la anchura para los hombros, esos 0,8 cm en los que gana el Micra al Fiesta en dimensiones exteriores se han aprovechado al máximo en el interior, que se impone al modelo del óvalo en 1,4 cm en la bancada delantera y en 4 cm en la trasera. No obstante, y a pesar de su ligeramente mayor batalla, el Ford Fiesta ofrece más espacio para las piernas tanto para los asientos delanteros (2,8 cm) como en los traseros (9,2 cm).
Con estas cifras en la mano, observamos como el Nissan Micra 2017 ha querido poner el acento en el puesto de conducción, con mayor espacio para la cabeza y los hombros. Para un conductor con una altura cercana a los 1,80 la posición es muy cómoda, como pudimos comprobar en nuestra prueba, aunque evidentemente penaliza esos 743 mm de espacio totales para las piernas en la bancada trasera, que se ve reducida al ajustar el asiento. El Ford Fiesta 2017, por su parte, prioriza el espacio para las rodillas tanto en los asientos delanteros como posteriores, con casi 3 cm de diferencia en los primeros y casi 10 cm en los segundos en comparación al Micra.
| MALETERO | CAPACIDAD MÁXIMA (2ª FILA ASIENTOS ABATIDOS) | |
|---|---|---|
| FORD FIESTA | 292 litros (3 puertas) - 303 litros (5 puertas) | 1.093 litros (3 puertas) - 984 litros (5 puertas) |
| NISSAN MICRA | 300 litros | 1.004 litros |
En lo que toca al maletero, en su versión de cinco puertas, el Ford Fiesta 2017 cuenta con algo más de capacidad: en comparación al Micra sólo difiere en 3 litros. No obstante, si abatimos la segunda fila de asientos en los dos modelos, en ambos casos se pliegan asimétricamente, el Fiesta disfruta de una capacidad 89 litros mayor.
Es importante señalar que la capacidad de maletero del Nissan Micra, ya lleve equipada rueda de repuesto o kit antipinchazos, no varía, mientras que los datos ofrecidos en el Ford Fiesta corresponden a modelos únicamente con kit de reparación de neumático.
Tecnología y conectividad
Los dos utilitarios han dado un salto importante respecto a anteriores generaciones en lo que a tecnología se refiere. Empezando por el Nissan Micra, este dispone de bondades enfocadas a la seguridad activa y el confort, como es el caso de sistema inteligente de colisión frontal con detector de peatones, control inteligente de cambio de carril, reconocimiento de señales de tráfico, cámara iteligente de 360º, llave inteligente, sensores de aparcamiento trasero o detección de ángulo muerto con sensor de movimiento. La mayor parte de estos sistemas están disponibles agrupados en packs opcionales o de serie en el acabado más completo Tekna.
En lo que toca a conectividad, el Nissan Micra cuenta con pantalla táctil de 7 pulgadas de alta resolución y antireflejante, sistema de infoentretenimiento sólo compatible con Apple CarPlay, función Google Maps Send-to-Car, navegador con interfaz 3D o el avanzado sistema de audio BOSE, con seis altavoces incluyendo dos en los reposacabezas del conductor.
Por su parte, el Ford Fiesta dispone de dos dos cámaras, tres radares y doce sensores de ultrasonidos. El utilitario del óvalo puede incorporar asistente precolisión con detección de peatones, asistente de aparcamiento autónomo'Active Park Assist', reconocimiento de señales de tráfico, luces con función automática largas/cortas, alerta de tráfico cruzado, control de crucero adaptativo, alerta de mantenimiento de carril, aviso de colisión frontal, alerta de cansancio del conductor o asistente de ángulo muerto.
Casi la totalidad de estas bondades tecnológicas son opcionales mediante paquetes y están disponibles según acabado, aunque la mayoría ya son seleccionables desde el segundo acabado Trend+ y desde el tercero Active.
En el apartado de conectividad, el Ford Fiesta cuenta con dos pantallas táctiles en la consola central de 6,5 y 8 pulgadas según acabado, sistema multimedia Sync3 compatible con Apple CarPlay y Android Auto o sistema de sonido premium B&O con nueve altavoces y subwofer.
Relación precio/equipamiento
El Nissan Micra 2017 parte de un precio más económico en su variante de acceso Visia asociada al propulsor más básico (12.750 euros) respecto al Ford Fiesta, que comienza en los 15.145 euros en su acabado más básico Trend, con el propulsor 75 CV y en versión de tres puertas. Comparando ambas opciones de entrada, el Fiesta, a diferencia del Micra, incluye de serie aire acondicionado y radio con seis altavoces, pero el japonés cuenta sin sobreprecio con sistema anti-colisión frontal y limitador de velocidad.
Los dos comparten de serie en su acabado base arranque en pendiente, retrovisores ajustables eléctricamente (aunque los del utilitario del óvalo también incluyen intermitentes integrados y función térmica) y faros diurnos: LED en el caso del Micra y halógenos en el del Fiesta. Si comparamos el mismo acabado pero en variante de cinco puertas y con propulsor de 85 CV, el Fiesta eleva su precio a los 15.895 euros. Estamos hablando de poco más de 3.000 euros de diferencia entre uno y otro, siendo más completo en equipamiento el Fiesta.
El Ford Fiesta también gana en equipamiento de serie en su segunda variante Trend+: desde 16.475 euros dispone de sensores de estacionamiento, pantalla táctil de 6,5 pulgadas con sistema multimedia Sync3, función cornering para los faros y faros antiniebla. No obstante en precio, el Nissan Micra sigue siendo menor en su segundo acabado Visia+, partiendo de los 14.150 euros y ya incluye de serie aire acondicionado y radio con dos altavoces, conexión USB y auxiliar.
Las opciones más interesantes en cuanto a relación calidad/precio las encontramos en el tercer acabado de ambos subcompactos. El Nissan Micra Acenta, que parte de los 15.000 euros, cuenta con control de crucero, pantalla TFT en el cuadro de instrumentos, radio con cuatro altavoces, volante multifunción, retrovisores calefactados con intermintentes integrados, climatizador y volante multifunción. Por su parte, el Ford Fiesta Active añade desde 17.895 euros climatizador manual, limitador de velocidad, apoyo lumbar para el conductor, selector de modos de conducción y antinieblas delanteras con función cornering. Sigue siendo más económico el Micra, aunque el equipamiento es más avanzado en el Fiesta.
En lo que respecta al tope de gama, el Nissan Micra en su acabado Tekna y partiendo de los 17.800 euros, monta sin sobreprecio todas las tecnologías del Pack Seguridad (sistema inteligente de anticolisión frontal con detector de peatones, control inteligente de cambio de carril y reconocimiento de señales de tráfico), y del acabado enfocado a la conectividad N-Connect, con la pantalla táctil de 7 pulgadas con sistema de infoentretenimiento y navegación 3D, así como con cámara 360º, sensores de aparcamiento trasero, control de ángulo muerto con detector de movimiento y sistema de audio BOSE.
Por su parte, los acabados Vignale o Active+ del Ford Fiesta 2017, reducen su tecnología enfocada a la seguridad activa y de confort al monitor de conducción segura, asistente de frenada de emergencia y reconocimiento de señales. El resto de sistemas mencionados en el apartado de tecnología sólo pueden equiparse mediante paquetes opcionales. Teniendo en cuenta que ambos tope de gama parten de entre los 20.595 euros y los 19.745 euros, el acabado más completo del Micra se impone en cuanto a la relación de equipamiento y precio.
Nuestra recomendación
Teniendo tantas similitudes, se hace complicado escoger entre cualquiera de los dos modelos. La habitabilidad en ambos es bastante pareja, siendo mejor el puesto de conducción en el Nissan Micra, pero ganando el Ford Fiesta en lo que toca a la vida a bordo de las plazas traseras.
Sin embargo, el Ford Fiesta cuenta con más versiones mecánicas con una horquilla mayor de potencia, varias opciones de caja de cambios, un acabado más y mayor versatilidad a la hora de escoger: no sólo cuenta con versiones de tres y cinco puertas, sino que también ofrece optar por un corte más premium o deportivo gracias a los acabados específicos Vignale y ST Line.
También es cierto que el precio del utilitario americano es más elevado en general, aunque su equipamiento es normalmente más completo: por poner un ejemplo el display de la consola central o los sensores traseros de aparcamiento ya están disponibles en su segundo acabado, mientras que en utilitario japonés los encontramos a partir del cuarto y del quinto respectivamente.
Por contra, el mayor argumento del Nissan Micra es su precio, siendo siempre más económico en cualquiera de sus versiones. Además, a diferencia del Ford Fiesta, el japonés sí ofrece de serie las bondades tecnológicas más avanzadas en su acabado más completo. Por último, las opciones de personalización para carrocería y habitáculo son más numerosas en el Micra. Si buscas tecnología y estética, el Micra es la mejor opción, pero si en tu elección priman mayores prestaciones y más versatilidad a la hora de escoger, el Fiesta se ajustará más a tus intereses.
Ford Fiesta
A favor
- Más opciones mecánicas (seis gasolina y dos diésel) y de cajas de cambio (dos manual y una automática)
- Horquilla de potencia mayor (de los 70 CV a los 140 CV)
- Equipamiento más completo de serie en general
- Carrocería de tres y cinco puertas
- Más acabados, siete en total.
- Mayor capacidad de carga total con asientos abatidos (+89 litros)
- Infoentretenimiento compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
En contra
- Precio bastante más elevado
- Tecnología más interesante y avanzada siempre opcional
- Menos opciones de personalización estética
- Menor capacidad carga con rueda de repuesto
Nissan Micra
A favor
- Precio más ajustado
- Tecnología avanzada de serie en acabados superiores
- Más opciones de personalización estética (carrocería y habitáculo)
- Más espacio en anchura en el habitáculo
- Idéntica capacidad de carga en maletero con rueda de repuesto o kit de reparación
En contra
- Menor oferta mecánica y sólo un cambio disponible (manual 5 velocidades)
- Menor abanico de potencia (de 70 a 90 CV)
- Sólo carrocería de cinco puertas
- Infoentretenimiento sólo compatible con Apple CarPlay
En Motorpasión | Comparativa SEAT Ibiza vs Renault Clio | Comparativa SEAT Ibiza vs Opel Corsa | Ford Fiesta 2017, a prueba | Nissan Micra 2017, a prueba | El nuevo Ford Fiesta es 'más coche' que nunca: estas tres claves lo demuestran | Con el nuevo Nissan Micra, los japoneses estrenan salero
