Una de las primeras preparaciones para la berlina de representación de Audi acaba de anunciarse, puede que sea la primera a secas. El Audi A8 contará con una preparación de Hofele Design que le vuelve más deportivo y rápido, pero sin alterar sus señas de eficiencia.
Exteriormente tiene paragolpes diferentes, parrilla estilo Audi S8, taloneras, difusor trasero y un discreto alerón. Puede equiparse con llantas 265/40 ZR20 ó 265/30 ZR22, dependiendo del grado de confort deseado. En la parte trasera humean cuatro escapes, como si fuera un purasangre.
Tiene una suspensión deportiva que puede rebajar el coche entre 40 y 80 mm a gusto del cliente y unos frenos de alto rendimiento, con seis pistones, para mejorar más sus prestaciones de frenado y estabilidad. Los motores han sido retocados de forma bastante apreciable:
- 4.2 V8 FSI: De 372 a 400 CV, de 445 Nm a 475 Nm
- 4.2 V8 TDI: De 350 a 395 CV, de 800 Nm a 880 Nm
Del 3.0 TDI V6 han pasado de momento. Los dos motores más potentes mantienen el mismo consumo de fábrica, pero mejoran sus prestaciones. El FSI rebaja el 0-100 en 0,4 segundos, quedando la cifra en 5,3 segundos. El diesel baja de 5,5 a 5,2 segundos. De la velocidad máxima no se dice nada.
En ambas potenciaciones observamos que los motors se acercan mucho a los 100 CV por litro y por qué no decirlo, gasolina y diesel casi empatan en prestaciones, de hecho, el TDI rasca 0,1 segundos en el 0-100 km/h al FSI. Se tiene que notar tener casi el doble de par máximo.
Esta preparación podrá verse en el Salón de Ginebra. Si finalmente Audi no saca el S8 o el A8 W12 en esta generación, preparaciones como estas servirán para los más ansiosos de potencia o simplemente, de leer Der Spiegel en el asiento trasero a más de 250 km/h.
Vía | Carscoop
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